Porsche Cayenne Coupe-Con trai của gia đình

• Sản phẩm
• 2020-10-24

Porsche 911 là một chiếc coupe thể thao có thể được sử dụng cho công việc hàng ngày, với một người bạn đồng hành ở ghế phụ, và thậm chí là hai trẻ em ở hàng ghế sau 2 + 2. Nhưng phần tốt nhất là được ở một mình. Do đó, nếu bạn vẫn muốn đi du lịch cùng gia đình nhưng lại yêu thích một chiếc Porsche, bạn nên chọn chiếc nào? Đó là Cayenne. Nếu bạn không muốn chiếc xe quá lớn, hãy chọn Macan. Tuy nhiên, nếu bạn vẫn muốn vừa rộng rãi như Cayenne mà lại vừa “sang chảnh” như 911 thì nên chọn xe nào? Kết hợp từ khóa là dòng Cayenne Coupé. Nghe có vẻ đơn giản – triết lý đơn giản này khiến ngành công nghiệp ô tô cảm thấy khó chịu, BMW đã ra đời vào năm 2007-2010 với chiếc X6 kỳ lạ, đẹp nhưng hẹp. Cho đến nay, BMW đã có thêm X4 sau X6, Mercedes-Benz cũng có phiên bản coupe GLC và GLE, và Maserati cũng có Levante. Do đó, Cayenne Coupé ra đời để chặn tất cả những thị trường ngách mà khách hàng cần. Tuy nhiên, một triết lý đơn giản không có nghĩa là việc chế tạo một chiếc xe hơi đơn giản như vậy.

Porsche Cayenne trên đường Hồ Đại Lải, Vĩnh Phúc. Ảnh: Hien Nguyen

Để đường mui xe được định hình chính xác, trụ A cần hạ xuống gần 2 cm, đây cũng là chiều cao thua thiệt của chiếc coupe so với Cayenne thường. Bắt đầu từ cột B, nóc xe hạ nhanh xuống đèn hậu đặt ra thách thức hạn chế không gian cho hàng ghế sau. Các kỹ sư của nhà sản xuất Đức đã giải quyết vấn đề này bằng cách giảm chiều cao của hàng ghế này xuống 3 cm. Ngoài ra, trần của đầu hành khách được làm lõm xuống, giúp tăng không gian thẳng đứng và tránh va chạm trực diện. Do đó, hàng ghế sau vẫn có thể mang đến chỗ ngồi thoải mái cho những hành khách dưới 1,8m.

Có cánh gió lớn ở hàng ghế sau, khi lái xe ở tốc độ cao, cánh gió có thể tự động mở từ khoảng 90 km / h. Luồng khí trượt từ đầu xe ra phía sau sẽ được ép xuống xe, làm tăng áp lực tiếp xúc lên trục sau, từ đó giúp xe đạt hiệu quả khí động học. Bộ vành 20 inch kết hợp với lốp lớn tạo thành hệ thống chân nông. Phần còn lại, trên Panamera hay Cayenne, cũng là bản coupe. DNA tự lặp lại, nhưng nó không bao giờ mệt mỏi.

Mặc dù tôi đã cố gắng tiếp cận Cayenne Coupé theo một cách khác thường, đây là lần thử nghiệm thứ hai, nhưng tôi sớm phát hiện ra rằng điều đó là không cần thiết và tôi háo hức ngồi sau vô lăng. Nếu bạn đang ngồi thoải mái ở băng ghế sau và vui vẻ ngồi xuống, rất có thể bạn là phụ nữ, trẻ em hoặc người quá giang.

Bây giờ đã đến lúc ích kỷ giữ logo ngựa Stuttgart trên vô lăng của một chiếc SUV coupe. Sau khi chỉnh ghế, cảm nhận ngay một loạt nút bấm bằng hai tay, trượt vòng tay lái phủ sợi carbon lên xuống tạo cảm giác êm ái, mát lạnh và cảm giác tức ngực. Cảnh đó ở đâu? Đây là những bức ảnh chụp cách bạn đạp ga, cách nhả chân ga và cách lùi xe va chạm và nuốt góc một cách hoàn hảo – những bức ảnh này đã có trong 911, Macan, Panamera hoặc “Cayenne thông thường”. -So với phiên bản thường, mẫu xe thể thao hai cửa không có thay đổi lớn về công nghệ vận hành, đây là một điểm đáng tiếc, nhưng cũng có thể thấy Porsche không cần thay đổi nhiều. Nó đủ để chạy như Cayenne vì nó là phiên bản tiêu chuẩn. Nếu vẫn chưa đủ, vui lòng bỏ thêm tiền để nâng cấp lên phiên bản S, Turbo hoặc GTS. Nhưng với những người chưa từng tiếp xúc với Cayenne, đây là một thế giới khác.

Nội thất của Cayenne Coupé tương tự như phiên bản tiêu chuẩn. Ảnh: Hien Nguyen

Động cơ tiêu chuẩn là động cơ V6 3.0 lít tăng áp kép, có thể sản sinh công suất 340 mã lực và mô-men xoắn cực đại 450Nm, tất cả những con số đủ để đoán trước một cỗ máy. quyền lực. Công suất 400 mã lực này sẽ được tỏa ra cả 4 bánh thông qua hệ dẫn động 4 bánh và hộp số Tiptronic S 8 cấp. Để kiểm soát sức mạnh này, không nhất thiết phải sử dụng PTM (Quản lý lực kéo của Porsche) và PSM (Quản lý ổn định của Porsche).

Tôi chỉ chạy nó ở chế độ bình thường một thời gian trước khi chuyển sang Sport Plus. Đôi khi, sự xuất hiện của một người tầm trung như Sport chỉ khiến Sport Plus trở nên hấp dẫn hơn và khơi gợi sự tò mò.

Xoay núm ở góc dưới bên phải vô lăng bằng tay để tăng tốc độ quay của động cơ. Đánh mạnh. Bàn đạp ga mở rộng từ 1.500 vòng / phút lên hơn 2.000 vòng / phút. Nhanh chóng đạp ga bằng chân phải, hộp số sẽ trở về số 3 trong số 5 số. Cụm khối kim loại ngừng đập để nhắc nhở người lái “nhấn bàn đạp nhanh lên”.

Chà, đạp. Chiếc lốp xe đã nghiền nát một tảng đá và cát nhỏ gần vỉa hè, nhưng không bị mất độ bám và bò. Các công ty môi trường đô thị phải xem lại kết quả hoạt động của phụ nữ làm việc trên con đường này. Dù thế nào thì công việc của tôi vẫn là tập trung vào tay lái vì con đường phía trước còn trống, ba người bên cạnh chỉ muốn buông tay cũng không được.Ăn trưa xong chỉ có nồi gà nóng hổi.

Cung đường đèo Tam Đảo thứ 4 rất may mắn, không quá đông, đường rất rộng, bạn có thể đổ đèo mà không lo có quá nhiều khách Tây ba lô. Không cần sử dụng phanh, vì chỉ cần nhanh chóng nhấn ga về số thấp, xe sẽ phanh gấp. Bất kể có đủ tay lái hay không, nhiệm vụ của người lái là quan sát vô lăng ở khúc cua, vì vô lăng của Cayenne Coupé chính xác đến mức bạn tưởng như đeo trên người. Chỉ cần người lái xe tỉnh táo, tay lái sẽ ở đó.

Porsche có đủ yên tĩnh không? đủ. Bằng chứng là khi ba người bạn đồng hành đã ngủ gật vẫn chưa biết mình đang tăng ga phóng nhanh. Tất nhiên, tôi cũng xin cảm ơn con đường tương đối bằng phẳng. Tuy nhiên, khi “phản ứng chuyển động” được kích hoạt, cả ba người đều tỉnh dậy sau khi trở thành tài tử trong 20 giây. Khi thân xe bay đi, vận tốc đầu gối đạt 4000 vòng / phút thì làm sao mà ngủ gật được? Đồng hồ bấm giờ miễn cưỡng đếm ngược từ 20 đến 0. . Ảnh: Hien Nguyen

Trên đường cao tốc, xa lộ, nếu không có việc khẩn cấp, bạn cứ thoải mái … chạy xe với tốc độ 100-120 km / h. Thật khó để đi chậm hơn, vì xe kêu ì ạch và dường như không xuống xe. Tiêu chuẩn bình thường của mọi người là khác nhau, giống như một chiếc ô tô. Chiếc xe phổ thông bạn lái ổn định nhất ở tốc độ 50-60 km / h, nhưng với chiếc Porsche thì nhanh gấp đôi. Lưu ý vì sơ suất một chút là bạn sẽ phải đối mặt với tấm vé cao nhất.

Và nếu bạn có 5,06 tỷ đồng để mua Cayenne Coupé phiên bản tiêu chuẩn thì cũng nên chú ý. Bằng cách bỏ qua giá cả, nhưng bỏ qua các tùy chọn như ô tô, giá sẽ tăng lên 6,5 tỷ USD. tại sao? Bởi hệ thống loa 3D Burmester là 268 triệu, bộ phụ kiện trước xe thể thao là 180 triệu, nội thất xám 192 triệu, sơn ngoại thất 139 triệu, và đèn LED ma trận tối là 141 triệu. Nó có rẻ không? Rẻ nhất là mồi và gạt tàn: 3 triệu .—— ĐứcHuy