Toyota Wigo-Xu hướng mới của thị trường xe hơi thống trị Hàn Quốc

• Sản phẩm
• 2020-07-06

Trong danh mục sản phẩm của Toyota, những chiếc xe nhỏ giá rẻ là thứ mà nhiều người đã chờ đợi trong một thời gian dài. Phân khúc này hướng đến khách hàng “ăn mặc đẹp và bền” để thích ứng với thu nhập của nhiều người Việt Nam. Tuy nhiên, đây cũng là một phân khúc của thị trường và trong hầu hết doanh số của các mẫu i10 (buổi sáng) của Hàn Quốc, doanh số tại Nhật Bản đều khác nhau. Sự xuất hiện của Wigo cung cấp cho người dùng nhiều sự lựa chọn hơn.

Thiết kế tiện lợi

Wigo nhỏ và gọn, phù hợp với khách hàng thường xuyên di chuyển quãng đường ngắn và đường phố bận rộn. Nó có kích thước gần như tương đương với các đối thủ khác của Hàn Quốc (ví dụ: Hyundai Grand i10, Kia, Vigo). Tổng chiều dài của xe là 3.660 mm (ngắn hơn i10 và dài hơn buổi sáng), trong khi chiều dài cơ sở dài nhất là 2.455 mm.

Toyota Wigo của nhà máy thủy điện Hòa Bình.

Thiết kế phần đầu Chiếc xe gần đây đã trở thành một tính năng của Toyota, với lưới tản nhiệt được mở rộng ở phía dưới. Tay lái được tích hợp với dải chrome để tạo ra hiệu suất tốt nhất trên xe. Số lượng lớn đèn pha không phức tạp, nhưng nó phù hợp với những chiếc xe hạng thấp nhất, không sáng và bóng bẩy. Giống như tất cả các xe trong phân khúc A, Wigo không có đèn chạy ban ngày, chỉ tích hợp đèn sương mù.

Phía sau của đèn hậu có tiết diện lớn, và hình dạng của nó là hình vuông và cứng cáp, thay vì các đường mềm mại. Khi bộ phản xạ phía sau được lắp đặt ở cùng vị trí với cửa thoát khí, thiết kế của phía sau phức tạp hơn so với việc đơn giản hóa phía trước. Đèn phanh được tích hợp trên cánh lướt gió phía sau. Gương chiếu hậu tích hợp nhấp nháy nhấp nháy .

Wigo bên ngoài được định hướng tổng thể về phía thực tế, được trang bị các đồ trang trí cần thiết, không đẹp mắt lạ mắt. Tuy nhiên, người dùng chỉ có thể mở cổng sau bằng công tắc từ bên trong cabin hoặc sử dụng chìa khóa cơ thay vì tích hợp cần mở cửa trên cửa.

Bạn phải mở cửa thân de Wigo từ buồng lái hoặc sử dụng chìa khóa để mở khóa và khóa.

Đối diện với cabin, phong cách thực tế vẫn không thay đổi. Bảng điều khiển có màu đen và được trang trí bằng da nhân tạo. Khu vực điều khiển trung tâm khá chuẩn, có lỗ thông hơi hình chữ nhật và các núm điều khiển được sử dụng trong hệ thống làm mát có dạng núm được thiết kế trên ô tô từ nhiều năm trước.

Phần được tô sáng của bảng điều khiển nằm trong nhóm hiển thị màn hình cảm ứng màu và chất lượng không tệ. Người dùng có thể truyền phát wifi từ điện thoại hoặc máy phát để sử dụng chức năng kết nối Internet trên màn hình. Chất lượng hình ảnh hiển thị trên màn hình từ camera sau rất tốt.

Hệ thống giải trí trên xe có đủ kết nối công cộng và đầu nối HDMI để trích xuất hình ảnh từ thiết bị. Thiết bị ngoại vi, chẳng hạn như điện thoại và máy quay phim. Ngoài ra, có một đầu DVD phía sau màn hình, tương tự như thiết kế của các mẫu xe Toyota hiện tại. Tuy nhiên, chất lượng âm thanh của hệ thống loa không cao, phù hợp với nhu cầu nghe cơ bản. Âm nhạc có nhiều âm trầm chất lượng thấp trên 4 loa của xe.

Nội thất Wigo 1.2 AT. Chất liệu chủ yếu là nhựa, bọc nỉ.

Phiên bản cao cấp nhất của xe chỉ được trang bị ghế nỉ, trong khi các đối thủ cùng phân khúc thị trường sử dụng ghế da. Wigo được trang bị các thiết bị an toàn cơ bản. Hàng đầu tiên có 2 túi khí và dây an toàn 3 điểm.

Hoạt động theo môi trường đô thị – Wigo nhập khẩu vào Việt Nam có 1,2 xi lanh, 4 xi lanh, 86 mã lực và mô-men xoắn cực đại 107 Nm, tương đương với các thông số của đối thủ. Những người cho thấy khách hàng mục tiêu thường chạy khoảng cách ngắn trong thành phố.

Bằng cách kéo thiết bị điều chỉnh ghế cơ học và tựa lưng trong tư thế lái thích hợp, người lái xe bắt đầu hành trình khám phá những chiếc xe của Wigo trên đường từ Hà Nội đến Huaping. Nhả bàn đạp phanh, phanh tay, điều chỉnh số D, xe chạy chậm. Tay lái trợ lực điện, nhưng không quá nhẹ khi xe đang lái, bạn có thể cảm nhận được nhịp điệu của vô lăng trên vô lăng.

Toyota hatchback cho thấy một sự tăng tốc ổn định trong nước. Máy gia tốc phản ứng tốt với từng bước của người lái và không gây ra những cú giật đột ngột. Bạn của người lái xe cũng phải chúc mừng chiếc máy gia tốc Wigo, ngay cả khi anh ta rất đam mê chiếc xe sở hữu chiếc Hyundai Grand i10.

Toyota Wigo trên đỉnh đập thủy điện Hòa Bình.

Đường hẹp nhỏ và xe ô tô mới cỡ nhỏ đều cho thấy lợi thế. Đối với những chiếc xe không mệt mỏi hoặc khó khăn, hãy điều chỉnh hướng. Phiên bản tự động của Wigo được trang bị cảm biến lùi, và chiếc xe trải nghiệm được trang bị camera lùi, vì vậy việc kết nối xe với bãi đỗ xe là rất đơn giản và thiết thực. Hình ảnh hiển thị trên màn hình bảng điều khiển là rất tốt.Trung tâm thành phố Wigo tạo ấn tượng tốt, linh hoạt và dễ làm chủ. Chỉ cần đậu ở đó, tài xế có thể không ngần ngại để có quyền mua một chiếc xe bên phải, giống như bạn của mình trên một tờ báo khác, yêu cầu “mưa và ánh sáng mặt trời.”

Tuy nhiên, kinh nghiệm lâu dài giúp người lái có hiểu biết toàn diện hơn về chiếc xe. Vỉa hè của Đại lộ Shenglong gập ghềnh, và nhiều gờ đá phía trên lối đi ngầm của người dân đã trở thành nơi để đánh giá hệ thống treo xe hơi. Khi phanh xe ở tốc độ khoảng 60-70 km / h, hệ thống treo ổn định và thân xe ổn định. Đối với một chiếc xe nhỏ có thể là người mua chính trên đường phố, điều này là đủ.

Động cơ 86 mã lực có lực kéo 107 Nm và sẽ bị hạn chế khi lái xe ở tốc độ cao. Bắt đầu từ giới hạn tốc độ vượt quá 75 km / h, chiếc xe tăng tốc chậm, và hiện tượng tăng tốc muộn xảy ra. Khi tăng xăng trên mặt đất, động cơ gầm rú, con trỏ quay và đèn báo Eco (tối ưu hóa nhiên liệu) đã tắt, nhưng chiếc xe chỉ từ từ đạt ngưỡng 90 km / h, 100 km / h và động cơ ổn định ở khoảng 2900 vòng / phút . Với một chiếc xe nhỏ và động cơ yếu, bạn có thể mong đợi khả năng tăng tốc.

Ở cuối đại lộ Tanglang, con đường mới từ Huale đến Huaping vừa được hoàn thành, và con đường rất đẹp. Và cho phép xe đi với tốc độ 80 km / h. Cảnh quan ở hai bên đường có những lối đi hấp dẫn, chẳng hạn như vùng tây bắc xa xôi đầy cảm hứng, nhưng không phải mọi thứ đều hoàn chỉnh. Khi đường ồn ào, động cơ có thể cộng hưởng rõ ràng trong khoang xe, phá vỡ cảm xúc của những người trong xe. Các hành khách phía sau nói “ồn ào”, mặc dù vị trí rộng rãi và có thể chứa những người khoảng 1m8. Tiếng ồn trung bình trong cabin là 80 km / h, khoảng 83 dB.

Làn gió mới trên thị trường

Sau hơn 20 năm phát triển tại Việt Nam, Toyota mới nhận được cổng sau. Quy mô vô cùng nhỏ, đạt đến một phân khúc thị trường bị chi phối bởi ô tô Hàn Quốc. So với các đối thủ cùng ngành, Wigo thua kém về thiết bị, lợi thế của các thương hiệu xe hơi Nhật Bản và CBU nhập khẩu.

Cơ sở khách hàng của Wigo được thiết kế cho những người đi một quãng đường ngắn trong trung tâm thành phố. Khi người mua có nhu cầu cơ bản cho xe hơi, các đặc điểm của tính linh hoạt, lái xe và kiểm soát thuận tiện được đáp ứng tốt. Nhưng đối với những người muốn đổi gió và đi xa, chiếc hatch của Toyota cho thấy những thiếu sót của những chiếc xe nhỏ. Đây là những gì những chiếc xe nhỏ ban đầu được thiết kế cho khu vực đô thị và những chuyến đi ngắn có điểm chung.

Wigo có mức giá cao nhất 405 triệu USD, đắt nhất trong phân khúc này, nhưng nó gần như không tốt hơn doanh số 3 triệu của Hyundai. Grand i10. Đồng thời, mức giá cơ bản 345 triệu USD có thể là lựa chọn của người quản lý dịch vụ.

Tín hiệu ban đầu của Wigo rất tích cực, với doanh số 238 xe trong năm ngày đầu tháng 9. , Trung bình hơn 47 trường hợp mỗi ngày. Các mẫu hatchback của Nhật Bản rõ ràng rất phổ biến, nhưng nếu nhu cầu vượt quá nguồn cung, vấn đề nhập khẩu CBU có thể trở thành một trở ngại.

Nhiếp ảnh Ngọc Tuấn: Teng Thanh Lương Dũng