Porsche Cayenne Coupe-Family

• Sản phẩm
• 2020-11-07

Porsche 911 là một chiếc coupe thể thao có thể được sử dụng cho công việc hàng ngày, với một người bạn đồng hành ở ghế phụ và thậm chí là hai trẻ em ở hàng ghế sau 2 + 2. Nhưng phần tốt nhất luôn là một mình. Do đó, nếu bạn vẫn muốn cùng gia đình đi du lịch nhưng lại yêu thích một chiếc Porsche, thì bạn nên chọn chiếc nào? Đó là Cayenne. Nếu bạn không muốn chiếc xe quá lớn, hãy chọn Macan. Tuy nhiên, nếu bạn vẫn muốn rộng rãi như Cayenne nhưng lại có vẻ ngoài “coupe” như 911 thì bạn nên chọn xe nào? Kết hợp từ khóa là dòng Cayenne Coupé. Nghe có vẻ đơn giản – triết lý đơn giản này đã cai trị ngành công nghiệp ô tô BMW đã ra đời với chiếc X6 kỳ lạ, đẹp nhưng hẹp từ năm 2007 đến năm 2010 cách đây rất lâu. Cho đến nay, BMW đã có thêm X4 sau X6, Mercedes-Benz cũng có các phiên bản GLC và GLE coupe, và Maserati cũng có Levante. Vì vậy, Cayenne Coupe ra đời để chặn tất cả những thị trường ngách mà khách hàng cần. Nhưng một triết lý đơn giản không có nghĩa là việc tạo ra một chiếc xe hơi đơn giản như vậy.

Porsche Cayenne trên đường Hồ Đại Lải, Vĩnh Phúc. Ảnh: Hien Nguyen

Để đường mui được định hình chính xác, cột chữ A cần hạ thấp gần 2 cm, đây cũng là chiều cao của chiếc coupe so với Cayenne thông thường. Bắt đầu từ cột B, nóc xe hạ nhanh về phía đèn hậu, điều này đặt ra thách thức hạn chế không gian cho hàng ghế sau. Các kỹ sư của nhà sản xuất Đức đã giải quyết vấn đề này bằng cách giảm chiều cao của hàng ghế này xuống 3 cm. Ngoài ra, trần của đầu hành khách được làm lõm xuống, giúp tăng không gian thẳng đứng và tránh va chạm trực diện. Do đó, hàng ghế sau vẫn có thể mang đến chỗ ngồi thoải mái cho những hành khách dưới 1,8m.

Có một cánh gió lớn ở hàng ghế sau, có thể tự động mở từ khoảng 90 km H khi lái xe ở tốc độ cao. Luồng khí trượt từ trên xuống đuôi xe sẽ được ép xuống gầm xe, từ đó tăng áp lực tiếp xúc lên trục sau, từ đó giúp xe đạt hiệu quả khí động học. Bộ vành 20 inch kết hợp với lốp kích thước lớn tạo thành hệ thống chân nông. Phần còn lại, trên Panamera hay Cayenne, cũng là bản coupe. DNA sẽ được lặp lại, nhưng nó sẽ không làm cho mọi người cảm thấy nhàm chán.

Mặc dù tôi đã cố gắng tiếp cận Cayenne Coupé theo cách khác thường, lần đầu tiên là lái thử ở hàng ghế thứ hai, nhưng tôi sớm phát hiện ra rằng điều đó là không cần thiết và khao khát được ngồi bánh sau. Nếu bạn ngồi thoải mái ở hàng ghế sau và ngồi một cách vui vẻ thì nhiều khả năng bạn là phụ nữ, trẻ em hoặc… quá giang.

Đã đến lúc ích kỷ giữ một chiếc SUV với biểu tượng ngựa Stuttgart trên vô lăng của một chiếc xe thể thao. Sau khi chỉnh ghế, cảm nhận ngay hàng loạt nút bấm bằng cả hai tay, trượt vòng tay lái bọc sợi carbon lên xuống tạo cảm giác êm ái, mát lạnh, cảm giác tức ngực. Cảnh đó ở đâu? Đây là những bức ảnh chụp lại cách bạn bắt đầu ga, cách bạn nhả ga và công xôn phía sau, chiếc xe đang lái vòng quanh và nuốt gọn các góc – tất cả những điều này đều đã có mặt trên 911, Macan, Panamera hay Cayenne thông thường. -So với phiên bản thường, mẫu xe thể thao hai cửa không có thay đổi lớn về công nghệ vận hành, đây là một điểm đáng tiếc, nhưng cũng có thể thấy Porsche không cần thay đổi nhiều. Nó đủ để chạy như Cayenne vì nó là phiên bản tiêu chuẩn. Nếu vẫn chưa đủ, vui lòng chi thêm tiền để nâng cấp lên phiên bản S, Turbo hoặc GTS. Nhưng với những người chưa từng tiếp xúc với Cayenne, đây là một thế giới khác.

Nội thất của Cayenne Coupé tương tự như phiên bản tiêu chuẩn. Ảnh: Hien Nguyen

Động cơ tiêu chuẩn là động cơ V6 3.0L tăng áp kép, có thể sản sinh công suất 340 mã lực và mô-men xoắn cực đại 450Nm, tất cả những con số này đủ để dự đoán về một cỗ máy. quyền lực. Hàng trăm mã lực đó sẽ tỏa ra cả 4 bánh thông qua hệ dẫn động 4 bánh và hộp số Tiptronic S 8 cấp. PTM (Quản lý lực kéo của Porsche) và PSM (Quản lý ổn định của Porsche) PSM (Quản lý ổn định của Porsche) là điều cần thiết để kiểm soát chức năng này.

Tôi chỉ chạy nó một thời gian trước khi chuyển sang Sport Plus. Đôi khi, sự xuất hiện của một mẫu xe cỡ trung như Sport lại khiến Sport Plus trở nên hấp dẫn hơn và khơi gợi sự tò mò.

Xoay núm ở góc dưới bên phải của vô lăng bằng tay để tăng tốc độ động cơ. Bàn đạp ga mở rộng từ 1.500 vòng / phút lên hơn 2.000 vòng / phút. Nhanh chóng đạp ga bằng chân phải, hộp số sẽ về số 5. Cụm khối kim loại dừng lại và nảy lên để nhắc nhở người lái “nhấn bàn đạp thật nhanh.”

Được rồi, đạp. Chiếc lốp xe đã đè bẹp một tảng đá và cát nhỏ gần vỉa hè, nhưng nó lao xuống mà không mất độ bám. Các công ty môi trường đô thị phải xem lại kết quả hoạt động của phụ nữ làm việc trên con đường này. Dù thế nào thì việc của tôi vẫn là tập trung vào tay lái, bởi vì con đường phía trước còn trống và ba người ngồi bên cạnh tôi không muốn buông tay.Ăn trưa xong chỉ có nồi gà nóng hổi.

Cũng may cho Cung đường đèo Tam Đảo giữa tuần không quá đông, đường rộng, bạn có thể đổ đèo gấp mà không lo quá đông khách ba lô. Không cần sử dụng phanh vì chỉ cần nhanh chóng nhấn ga và về tốc độ thấp, xe sẽ phanh gấp. Nhiệm vụ của người lái là quan sát vô lăng trong khúc cua để xem có đủ lái hay không, vì vô lăng của Cayenne Coupé rất chính xác nên bạn nghĩ rằng mình đã chính xác. Chỉ cần người lái xe tỉnh táo, tay lái sẽ ở đó.

Porsche có đủ yên tĩnh không? đủ. Bằng chứng là khi 3 người bạn đồng hành đã ngủ gật vẫn chưa biết mình đã tăng ga phóng nhanh. Tất nhiên, chúng ta cũng phải cảm ơn con đường tương đối bằng phẳng. Tuy nhiên, khi “Phản ứng chuyển động” được kích hoạt, cả ba người đều tỉnh dậy sau 20 giây nghiệp dư. Làm sao tôi có thể ngủ gật khi thân xe bay đi, khi vận tốc đạt 4000 vòng / phút? Đếm ngược đếm ngược từ 20 đến 0. Ảnh: Hien Nguyen

Trên đường cao tốc hoặc trên đường cao tốc, nếu không có việc gì gấp, bạn cứ thoải mái … chạy xe với tốc độ 100-120 km / h. Thật khó để đi chậm hơn, vì xe kêu ì ạch và dường như không xuống xe. Tiêu chuẩn bình thường của mọi người là khác nhau, giống như một chiếc ô tô. Chiếc xe phổ thông bạn lái ổn định nhất ở tốc độ 50-60 km / h, nhưng với chiếc Porsche thì nhanh gấp đôi. Lưu ý vì sơ suất một chút là bạn sẽ phải đối mặt với tấm vé cao nhất.

Và, nếu bạn có 5,06 tỷ đồng để mua Cayenne Coupe phiên bản tiêu chuẩn thì hãy cẩn thận. Bằng cách bỏ qua giá cả, nhưng bỏ qua các tùy chọn như ô tô, giá sẽ giảm xuống còn 6,5 tỷ USD. tại sao? Bởi dàn loa 3D Burmester là 268 triệu, bộ phụ kiện trước xe thể thao là 180 triệu, nội thất là 192 triệu, màu sơn ngoại thất là 139 triệu, đèn LED ma trận màu tối là 141 triệu. -Vậy, cái gì rẻ? Rẻ nhất là mồi và gạt tàn: 3 triệu .

Húc Huy