Porsche Cayenne Coupe-Family

• Sản phẩm
• 2020-11-20

Porsche 911 là một chiếc coupe hai cửa thể thao, có thể sử dụng cho công việc hàng ngày, với một người đi cùng ngồi ở ghế phụ, và thậm chí có hai trẻ em ngồi ở hàng ghế sau 2 + 2. Nhưng phần tốt nhất luôn là một mình. Do đó, nếu bạn vẫn muốn đi du lịch cùng gia đình nhưng lại yêu thích một chiếc Porsche, bạn nên chọn chiếc nào? Đó là Cayenne. Nếu bạn không muốn chiếc xe quá lớn, hãy chọn Macan. Tuy nhiên, nếu bạn vẫn muốn rộng rãi như Cayenne nhưng lại có vẻ ngoài “coupe” như 911 thì bạn nên chọn xe nào? Kết hợp từ khóa là dòng Cayenne Coupé. Nghe có vẻ đơn giản – triết lý đơn giản này khiến ngành công nghiệp ô tô cảm thấy khó chịu, BMW đã ra đời vào năm 2007-2010 với chiếc X6 lạ, đẹp nhưng hẹp. Cho đến nay, BMW đã bổ sung X4 bên cạnh X6, Mercedes-Benz cũng có phiên bản coupe GLC và GLE, và Maserati cũng có Levante. Vì vậy, Cayenne Coupe ra đời để chặn tất cả những thị trường ngách mà khách hàng cần. Tuy nhiên, triết lý đơn giản không có nghĩa là sản xuất xe hơi dễ dàng như vậy.

Porsche Cayenne tại đường Dalihu, tỉnh Rongfu. Ảnh: Hien Nguyen

Để tạo dáng đúng kiểu dáng mui xe, cột chữ A cần hạ thấp gần 2 cm, so với Cayenne bình thường thì chiều cao của nó chẳng thua gì một chiếc coupe. Bắt đầu từ cột B, nóc xe hạ nhanh xuống đèn hậu đặt ra thách thức hạn chế không gian cho hàng ghế sau. Các kỹ sư của nhà sản xuất Đức đã giải quyết vấn đề này bằng cách giảm chiều cao của hàng ghế này xuống còn 3 cm. Ngoài ra, trần của đầu hành khách được thiết kế lõm xuống, giúp tăng không gian thẳng đứng và tránh va chạm với đầu. Nhờ vậy, hàng ghế sau vẫn có thể ngồi thoải mái với người trong phạm vi 1,8m.

Phía sau xe có một cánh lướt gió ngoại cỡ, có thể mở tự động từ tốc độ cao khoảng 90 km / h. Luồng khí trượt từ đầu xe ra phía sau sẽ bị ép vào xe, từ đó làm tăng áp lực tiếp xúc lên trục sau, từ đó giúp xe đạt hiệu quả khí động học. Bộ vành 20 inch kết hợp với lốp lớn tạo thành hệ thống chân nông. Còn lại, trên Panamera hay Cayenne thế nào, cũng có trên mẫu xe thể thao này. DNA tự lặp lại, nhưng không bao giờ cảm thấy nhàm chán.

Mặc dù tôi đã cố gắng tiếp cận Cayenne Coupé theo cách khác thường, đây là đường thử thứ hai, nhưng tôi nhanh chóng phát hiện ra rằng không cần thiết và háo hức lái đến ghế sau vô lăng. Nếu bạn ngồi thoải mái ở băng ghế sau và vui vẻ ngồi xuống, rất có thể bạn là phụ nữ, trẻ em hoặc người quá giang.

Đã đến lúc ích kỷ giữ chiếc SUV với biểu tượng ngựa Stuttgart trên bánh xe của chiếc coupe. Chỉnh ghế xong, dùng hai tay ấn ngay hàng loạt nút rồi trượt vòng vô lăng bọc da lên xuống, vòng bọc carbon, êm và mát, cảm giác tức ngực. Cảnh ở đâu? Đây là những bức ảnh về cách bạn đạp ga, cách bạn để nó đi, và tiếng va chạm phía sau, va chạm xe và những góc nuốt chửng hoàn hảo – những bức ảnh này đã có trên 911, Macan, Panamera hoặc’Cayenne ‘. -So sánh với phiên bản thường, mẫu xe thể thao hai cửa không có thay đổi gì đáng kể về công nghệ vận hành, điều này hơi đáng ngại, nhưng Porsche cũng có thể thấy rằng không cần phải thay đổi. Nó đủ để chạy như Cayenne vì nó là phiên bản tiêu chuẩn. Nếu vẫn chưa đủ, vui lòng bỏ thêm tiền để nâng cấp lên phiên bản S, Turbo hoặc GTS. Nhưng với những người chưa từng tiếp xúc với Cayenne, đây là một thế giới khác.

Nội thất của Cayenne Coupé tương tự như phiên bản tiêu chuẩn. Ảnh: Hien Nguyen

Động cơ tiêu chuẩn là động cơ V6, tăng áp kép, dung tích 3.0 lít, công suất 340 mã lực và mô-men xoắn cực đại 450 Nm. Tất cả các con số này đều đủ đáp ứng yêu cầu. quyền lực. Hàng trăm mã lực đó sẽ được truyền tới cả 4 bánh thông qua hệ dẫn động 4 bánh và hộp số Tiptronic S 8 cấp. Để điều khiển chức năng này, không cần PTM (Quản lý lực kéo của Porsche) và PSM (Quản lý ổn định của Porsche).

Tôi chỉ chạy ở chế độ bình thường một thời gian trước khi đổi sang Sport Plus. Đôi khi, sự xuất hiện của những người trung gian như Sport chỉ khiến Sport Plus trở nên hấp dẫn hơn và kích thích sự tò mò. Đánh mạnh. Bàn đạp ga mở rộng từ 1.500 vòng / phút lên hơn 2.000 vòng / phút. Nhanh chóng đạp ga bằng chân phải, hộp số sẽ về số 3. Cụm khối kim loại dừng lại và nhảy lên để nhắc người lái “nhấn bàn đạp nhanh lên.”

Được rồi, đạp. Chiếc lốp xe đã nghiền nát một tảng đá và cát nhỏ gần vỉa hè, nhưng không bị mất độ bám và bò. Các công ty môi trường đô thị nên đánh giá kết quả hoạt động của phụ nữ làm việc trên con đường này. Trong mọi trường hợp, khi con đường phía trước vắng và ba người bên cạnh không muốn buông tay, việc của tôi là tập trung vào tay lái.Ăn trưa xong chỉ có nồi gà nóng hổi.

Cung đường đèo Tam Đảo may mắn thứ 4 không quá đông, đường rất rộng, có thể xuống dốc mà không cần lo lắng quá về Tây ba lô. Không cần sử dụng phanh, bởi vì xe sẽ phanh khi bạn nhanh chóng nhấn chân ga về số thấp. Công việc của người lái là quan sát xem vô lăng ở khúc cua có đủ để đánh lái hay không, vì vô lăng của Cayenne Coupé chính xác đến mức bạn nghĩ sẽ đặt vô lăng ở đâu. Chỉ cần người lái xe tỉnh táo, anh ta sẽ có mặt.

Porsche có đủ yên tĩnh không? đủ. Bằng chứng là khi 3 người bạn đồng hành đã ngủ gật vẫn chưa biết mình đã tăng ga phóng nhanh. Tất nhiên, chúng ta cũng phải cảm ơn con đường tương đối bằng phẳng. Tuy nhiên, sau khi kích hoạt “Phản ứng chuyển động”, cả ba người họ tỉnh dậy sau 20 giây sau khi trở thành nghiệp dư. Khi thân ô tô bay đi, khi vận tốc đầu gối đạt 4000 vòng / phút thì tôi ngủ gật như thế nào? Đồng hồ bấm giờ miễn cưỡng đếm ngược từ 20 đến 0. . Ảnh: Hien Nguyen

Trên đường cao tốc hay trên đường cao tốc, nếu không có việc gì gấp thì cứ thoải mái … với ngưỡng 100-120 km / h. Rất khó để đi chậm hơn, vì chiếc xe càu nhàu như thể nó chưa xuống. Tiêu chuẩn bình thường của mọi người là khác nhau, giống như một chiếc ô tô. Chiếc xe phổ thông bạn lái ổn định nhất khi di chuyển với tốc độ 50-60 km / h, nhưng chiếc Porsche thì nhanh gấp đôi. Lưu ý vì sơ suất một chút là bạn sẽ phải đối mặt với tấm vé cao nhất.

Và, nếu bạn có 5,06 tỷ đồng để mua Cayenne Coupé phiên bản tiêu chuẩn thì hãy cẩn thận. Bỏ qua giá cả, nhưng khi tùy chọn được xác định là một chiếc ô tô trong email, giá sẽ giảm xuống còn 6,5 tỷ USD. tại sao? Bởi hệ thống loa 3D Burmester là 268 triệu, bộ phụ kiện trước xe thể thao là 180 triệu, nội thất xám 192 triệu, sơn ngoại thất 139 triệu, và đèn LED ma trận tối là 141 triệu. Nó có rẻ không? Rẻ nhất là mồi và gạt tàn: 3 triệu .—— Húc Huy