Xe gia đình Honda Accord vẫn cá tính.

• Sản phẩm
• 2020-07-24

Để làm mới chiếc xe hạng D, hầu hết các nhà sản xuất ô tô đều tập trung vào thiết kế. Hai nhà sản xuất Nhật Bản, Toyota và Honda, đã mang đến nhiều bất ngờ hơn khi họ thực hiện những thay đổi lớn đối với Camry và Accord. Kể từ khi Camry thay đổi từ một người đàn ông trung niên thành một cậu bé, mặc dù phong cách của nó chưa được xác định rõ ràng, “Acord” đã trở nên rất nam tính và mạnh mẽ, ngày càng trở nên cá tính và thể thao hơn. .

Honda Accord mới. Ảnh: Minh Quân

Phía sau xe nghiêng xuống, kính phía sau cột C tạo điểm nhấn, lưới tản nhiệt được kéo dài và đèn pha LED hẹp là những tính năng mới ở ngoại thất. Để dễ hình dung hơn, nếu Accord thế hệ trước trông ngang như BMW 5 Series, thì thế hệ này trông giống như Audi A7 Sportback. Khi nghiêng khung trên cùng mạ crôm xuống, thân xe sẽ di chuyển nhiều hơn, trong khi đỉnh trên cùng hướng lên trên để tạo phần đuôi xe sắc nét. Mặc dù không thời trang như vẻ bề ngoài, bố trí cabin sang trọng hơn. Ở thế hệ trước, chiếc xe đã sử dụng hai màn hình trung tâm, khiến bảng điều khiển dày và vón cục. Đối với thế hệ mới, cửa điều hòa có thể thu nhỏ và mở rộng theo chiều ngang chỉ bằng một màn hình cảm ứng gọn gàng và cao cấp hơn. Thiết kế này cải thiện chất lượng của xe taxi.

Khả năng thực hành hoàn tất và không dư thừa như Honda. Người lái được trang bị ghế điện 8 hướng, gương chiếu hậu chống chói, gương chiếu hậu gập / điều chỉnh điện, đảo chiều tự động, đèn pha tự động và gạt nước tự động. Thông thường, người lái chỉ cần tập trung vào việc lái xe, mọi thứ về tầm nhìn đều là tự động. Hành khách trong xe có điều hòa tự động hai vùng, cửa sổ trời, màn hình thông tin giải trí 8 inch, kết nối Apple Car Play và Android Auto và loa hệ thống âm thanh 8 âm thanh. Ghế da chắc chắn và không gian rộng rãi giúp thoải mái ngay cả khi di chuyển đường dài.

Mặc dù việc nâng cấp thiết kế đã nhận được nhiều lời khen ngợi, động cơ mới là một nơi gây tranh cãi. Honda đã từ bỏ trục 2.4 và thay thế hai mô hình cỡ C bằng 1.5 Turbo. Các loại được sử dụng là CR-V và Civic. Nhiều người lo lắng rằng chiếc máy này ít đòi hỏi hơn so với xe hạng D, nhưng Honda tuyên bố rằng động cơ mới mạnh mẽ như động cơ 2.5, nhưng hiệu quả nhiên liệu cao hơn.

Honda nói đúng. Tổng trọng lượng của Accord là hai tấn, nhẹ hơn khoảng 160 kg so với CR-V, nhưng mô-men xoắn là 260 Nm, cao hơn 240 Nm, mô-men xoắn cực đại là 1600 vòng / phút và CR-V lên tới 2000 vòng / phút. Nhờ cấu hình lực kéo này, Accord mượt mà hơn khi lái xe ở độ cao thấp. Độ lệch turbo cũng giảm và bộ giảm xóc không cứng như Civic, vì vậy cả gia đình đều đủ tuổi để trẻ em không phàn nàn về việc chiếc xe bị ốm, giống như chiếc Civic “khó chịu”. Trong một thị trấn nhỏ, có lẽ Accord sẽ hiểu nhầm người lái xe. Khi lái xe trên đường cao tốc, mọi thứ sẽ khác khi van tiết lưu được mở hoàn toàn. Hộp số đã hết hạn, vì vậy nếu bạn đợi số nhảy và sau đó bật lại, nó sẽ không. Cấu trúc CVT tăng tốc cho xe ngay lập tức. Giới hạn là khi bật tua-bin, xe dừng nhảy và sau đó tiếp tục lái xe một cách quyết đoán.

So với thế hệ trước, cách bố trí cabin khác biệt. Ảnh: Minh Quan

Sẵn sàng cho đà, nhấn nút “Thể thao” trên bảng điều khiển trung tâm. Bàn đạp ga chặt hơn mỗi khi nó nhảy. Tốc độ quyết định tăng lên 120 km / h, và bướm ga luôn ở nửa đường bên trái. Không có tiếng hét từ động cơ nhỏ như nhiều người sợ. 176 mã lực là đủ. Bằng cách đưa xe đến đường đèo, lực trên vô lăng có thể bị nuốt chửng và sạch sẽ.

Chiếc D-Class hoạt động tốt, hiển thị hai hình ảnh khác nhau trên khung xe, khiến nó đủ mềm mại để đáp ứng tiêu chuẩn gia đình. Khi đi trên đường và tính cách của bạn, hãy tập thể dục trên những con đường xuống dốc. So với Camry, hiệu suất thể thao của Accord đã đạt đến một mức nhất định.

Công nghệ an toàn của Honda Motor không cao, và mức độ sử dụng vừa phải, đủ để sử dụng. Để hỗ trợ người lái điều khiển hành trình, cần số trên vô lăng. Thiết bị an toàn 6 túi khí, phanh ABS-BA-EBD, kiểm soát lực kéo, quản lý khởi hành dốc, hỗ trợ khởi hành làn đường, cảnh báo buồn ngủ, cảnh báo áp suất lốp, cảm biến trước và sau, camera lùi. Camry được trang bị 7 túi khí tốt hơn một chút và có hệ thống cảnh báo ngược. -Giá của Accord là 1,319 tỷ USD, đắt hơn 84 triệu USD so với Camry 2.5Q. Nếu bạn không quan tâm đến khoảng cách giá cả, thì bạn sẽ có một chiếc D mui kín linh hoạt, hướng đến đẳng cấp. Đồng thời, tùy chọn giá rẻ của Camry, nhưng lái xe không đủ năng động.

Đức Huy