Audi Q7 – chiếc SUV hạng sang của một người khổng lồ thực dụng

• Sản phẩm
• 2020-08-07

Q7 là một trong những mẫu xe của Audi trở nên nổi tiếng tại Việt Nam. Chiếc SUV cỡ lớn của công ty Đức đã nhanh chóng được tìm kiếm bởi thế hệ đại gia đầu tiên của Việt Nam vào năm 2006 và 2007. Mặc dù không có đại lý thực sự, những chiếc Q7 được nhập khẩu vào Mỹ hoặc châu Âu giờ đây mới lạ, kích thước lớn, đầy đủ công nghệ và không gian nội thất rộng rãi. Khi chiếc SUV hạng sang được ra mắt tại Việt Nam, Q7 là dấu hiệu của người Việt giàu có.

Audi nằm cạnh chiếc Mercedes cũ hay chiếc BMW đầy sức sống, ở vị trí chính giữa, hài hòa tính cách của hai đối thủ. Điểm cộng là vẻ ngoài sành điệu. Đây là trường hợp trong Q7 2020.

Audi Q7 tại Hà Nội.

Mặc dù không phải là phiên bản mới, năm 2020 Q7 đã trải qua một loạt các nâng cấp về thiết kế và công nghệ. Sự xuất hiện của chiếc xe chịu ảnh hưởng của Marc Lichte, nhà thiết kế chính mới của Audi và hoàn thiện hơn những gì Wolfgang Egger đã làm trước đây. Q7 đại diện cho chức năng SUV mới nhất của Audi, Q5, Q3 hoặc Q2 sẽ kế thừa chức năng mới nhất của Audi.

SUV cỡ lớn có thiết kế lưới tản nhiệt hình bát giác, sáu thanh dọc mạ crôm, v.v. Ô tô Audi Q8. Các khe hút gió ở cả hai bên đã được thiết kế lại để thể thao và khí động học hơn. Toàn bộ cơ thể được cố tình nâng xương sườn, với điểm bắt đầu và kết thúc để tạo thành một hình dạng phẳng và bố trí nhỏ gọn.

Quý 7 năm 2020 hiện có đèn chiếu sáng LED ma trận thay vì đèn khởi động LED trước đó. Đèn đuôi LED và đèn báo rẽ LED phát ra ánh sáng thú vị. Đồ họa bên trong đèn pha phù hợp với tổng thể đầu xe, nhấn mạnh vào chiều rộng. Có các dải chrome ngang bắt mắt ở phần đuôi để bổ sung cho thiết kế, kết nối hai đèn đuôi với nhau để tạo ra một diện mạo sáng màu. Xu hướng này của Audi đã bắt đầu trở thành một xu hướng trong những chiếc xe sang trọng.

Những chiếc SUV cỡ lớn của Audi chia sẻ hệ thống khung gầm MLB Evo của Q8, Porsche Cayenne, Bentley Bentaga hoặc Lamborghini Urus. Kích thước của xe là chiều dài, chiều rộng và chiều cao, tương ứng 5.063 x 1.970 x 1.741 mm, cao hơn một chút so với phiên bản trước. Chiều dài cơ sở là 2994 mm. Bộ bánh xe 19 inch này với lốp Runflat 255/55.

So với các đối thủ, điểm đặc biệt của Q7 là tất cả các lốp xe, như cửa, mái, mui xe … đều được làm bằng hợp kim. Nhôm giúp bật lửa xe. Để giảm kích thước của chiếc SUV cỡ lớn, Audi được trang bị dầm mái, cột C và trụ D đều làm bằng kim loại nhẹ. Kết quả là tùy thuộc vào model, trọng lượng của nó nhẹ hơn khoảng 300 kg so với thế hệ trước. Ngoài ra, xe còn được trang bị kính chắn gió hai lớp và cửa sổ bên cách nhiệt.

Khám phá chiếc Audi Q7 55 TFSI tại Hà Nội. Video: Tuấn Vũ

Bên trong là nơi khái niệm mới về phong cách vận hành kỹ thuật số của Audi Q7 được thể hiện rõ ràng. Màn hình trên bảng điều khiển bị lõm, nút MMI được hoàn thành và nút cơ học được loại bỏ … thay vì hai màn hình cảm ứng để cung cấp phản hồi âm thanh và xúc giác trong quá trình sử dụng. Khi không được kích hoạt, hai màn hình này là một tính năng độc đáo, gần như được đắm chìm trong bảng điều khiển bóng đen, tạo ra hiệu ứng hình ảnh vô hạn, tinh tế hơn so với những màn hình được sử dụng trong Porsche Cayenne hoặc Panamera mới.

Màn hình 7 inch ở trên, điều khiển hệ thống quản lý xe hơi và hệ thống giải trí MMI Radio Plus, hỗ trợ FM / AM, CD, MP3, WMA, SDXC, AUX, Bluetooth … Công ty đã thiết kế lại để tiện dụng hơn Giao diện MMI phù hợp với toàn bộ màn hình cảm ứng. Xe được trang bị loa Bose 3D Premium. Màn hình thấp hơn hoàn thành các chức năng của hệ thống điều hòa tự động độc lập bốn vùng và cung cấp các tùy chọn chế độ vận hành …

Nội thất của 2020 Q7 được bọc bằng da, gỗ nâu dập nổi và khung nút kim loại. Do kích thước rộng rãi, Audi có nhiều hộp lưu trữ trong xe. Khoang hành lý có dung tích 865 lít. Sau khi đặt ghế 2 và 3 phẳng, dung tích sẽ tăng lên 2.050 lít. Cửa sau mở ra. Cửa sổ trời, thay đổi màu sắc của ánh sáng bên trong, màn hình buồng lái ảo của Audi, máy tính bảng của Audi hoặc camera 360 độ ở hàng ghế thứ hai … là những lựa chọn mà khách hàng nên đặt mua. “Trái tim” của Q7 55 TFSI là động cơ 3.0 V6 tăng áp, sử dụng công nghệ MHEV hybrid 48 volt nhẹ. Công suất tối đa từ 5.000 đến 6.400 vòng / phút là 340 mã lực. Mô-men xoắn từ 1370 đến 4500 vòng / phút là 500Nm. Hộp số tự động Tiptronic 8 cấp kết hợp hệ thống dẫn động bốn bánh Quattro. Chiếc xe tăng tốc từ 0 đến 100 km / h trong 5,9 giây và sau đó đạt giới hạn 250 km / h. Công ty tuyên bố mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp cho Q7 vào năm 2020 sẽ là 12,89 lít / 100 km.

Đặc biệt, MHEV là một công nghệ quan trọng giúp Q7 giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Công nghệ này bao gồm một máy phát khởi động lại BAS có công suất 48 V và pin lithium-ion để giúp lưu trữ năng lượng. Khi giảm tốc, BAS có thể phục hồi tới 8 kW năng lượng và sạc pin. Nếu người lái nhả bàn đạp ga trong phạm vi tăng tốcỞ tốc độ 55-160 km / h, động cơ Q7 có thể bị ngắt kết nối sau 40 giây hoặc ít hơn.

Nhả chân ga để khiến xe chạy trên đường đông đúc, và động cơ Q7 sẽ bắt đầu dừng sớm từ tốc độ 22 km / h. / dừng lại. Thông qua việc gõ nhẹ từ phanh đến bàn đạp ga, với sự trợ giúp của can thiệp năng lượng BAS, chiếc xe có thể chạy trơn tru. Toàn bộ quá trình vận hành của hệ thống sống động và dễ dàng hiển thị trên màn hình, thông báo tiết kiệm nhiên liệu của công nghệ.

Audi Q7 2020 có 7 tùy chọn chế độ vận hành, bao gồm: hiệu quả, thoải mái, tự động, năng động, cá nhân hóa, mọi địa hình và mọi địa hình. Để tùy chỉnh thông qua các nút trên màn hình cảm ứng, chế độ vận hành của xe sẽ can thiệp vào động cơ, hộp số, tay lái trợ lực và hệ thống treo khí thích ứng.

Nếu một ngày, một chủ xe mệt mỏi ngồi phía sau phàn nàn về tiếng ồn trên đường hoặc dưới xe, Q7 có thể giải quyết vấn đề thông qua nền tảng khung gầm điện tử. Về cơ bản, nền tảng giống như một đơn vị điều khiển trung tâm có thể nhận tất cả dữ liệu trên cơ thể con người. Từ đó, cung cấp câu trả lời thích hợp cho một loạt các bộ phận liên quan. Mục đích của công nghệ này là giúp Q7 thích nghi với những thay đổi đột ngột trên đường ngay lập tức mà không làm phiền phi hành đoàn.

Lái Q7 trên những con đường xấu có thể giúp bạn hiểu lý do tại sao Audi tự hào về quattro. Càng nhiều càng tốt. Khi độ bám của các bánh xe thay đổi, vi sai trung tâm sẽ tạo ra mô-men xoắn với tỷ lệ cao hơn thông qua mỗi vi sai ở mỗi trục, từ đó giúp xe có được lực kéo ổn định và tối ưu nhất. Audi Q7 Quattro đang hoạt động (hoạt động) và vi sai trung tâm điện tử là (hoạt động), có nghĩa là phân phối mô-men xoắn chỉ được điều khiển khi cảm biến bị trượt. .

Thông tin điện tử trên Quattro Do đó, Quattro có những ưu điểm là tăng tốc đột ngột, rẽ ổn định và cân bằng do tác động sớm. Nhiều người thích chiếc Audi quattro như một chiếc đồng hồ cơ, trong khi các hệ dẫn động bốn bánh khác là đồng hồ điện tử.

Đại lý thực sự chỉ bán phiên bản Q7 55 TFSI, giá không được tiết lộ, nhưng không dưới 4 tỷ đô la Mỹ. Đối thủ của Q7 là Mercedes-Benz GLE 450, có giá 4,37 tỷ đồng và BMW X5 xDrive 40i, có giá 4,3 tỷ đồng.

Nhiếp ảnh Quang Anh: Lương Dũng