Volvo V90-lựa chọn lạ cho giới nhà giàu Việt

• Sản phẩm
• 2020-08-24

Những cái tên “station wagon, station wagon, station wagon, phanh” đều là tên của những loại xe có chiều dài hơn bình thường và có phần sau rộng hơn để chứa hành lý phía sau. Về cơ bản, đây là một chiếc xe có phần đuôi nhô lên.

Vào đầu những năm 1900, một chiếc xe vận chuyển hành khách và đồ đạc của họ từ khách sạn đến nhà ga. ), và ngược lại, vì vậy nó thường được gọi là toa xe ga ở Hoa Kỳ. Ở một số nơi, thuật ngữ “phanh lửa” được sử dụng, ban đầu được sử dụng bởi những người thợ săn để đảm bảo súng, giỏ chứa và chiến lợi phẩm. Mặc dù chụp phanh ngày nay thường chỉ những chiếc crossover với kiểu dáng coupe và không gian rộng rãi tương tự xe tải.

Ở Anh, nhiều nơi ở những khu vực giàu có được sử dụng để chở hàng hóa, hành lý, phụ kiện và bất động sản của hành khách. Một số quốc gia khác ở châu Âu cũng đang sử dụng khái niệm này, bao gồm cả Volvo của Thụy Điển.

Mô hình Volvo V90 Estate từ một khách hàng tại Hà Nội.

Volvo là một trong những thương hiệu thành công nhất trong dòng xe này. Kể từ khi sản xuất bất động sản đầu tiên vào năm 1953, đến nay hãng đã bán được 6 triệu bất động sản, chiếm khoảng 1/3 số xe do Volvo sản xuất trong lịch sử 90 năm của hãng.

Ở Châu Âu và Hoa Kỳ rất phổ biến, nhưng ở Việt Nam, toa xe ga rất phổ biến hay còn gọi là toa xe ga vẫn còn là một khái niệm mới. Công ty mới bắt đầu sử dụng ô tô khoảng 20 năm nên khái niệm về dây chuyền sản xuất ô tô vẫn còn hạn chế. Trước đây, xe hơi chỉ được đóng gói trong ô tô, sau đó các dòng xe tải nhỏ, SUV, hatchback và crossover dần được mở ra. Tuy nhiên, khi xu hướng xã hội theo đuổi những chiếc xe tốc độ cao, lượng khách hàng dành cho những chiếc xe quái đản như xe ga vẫn còn hạn chế.

Dù có nhiều thị trường nhưng Volvo vẫn tung V90 tại Việt Nam. Trường học không đủ để thực hiện kinh doanh hiệu quả. Đại diện hãng cho biết muốn thay đổi nhận thức của người tiêu dùng về các loại xe mới, tiện ích nhưng chưa có nhiều người thử. Tất nhiên, phải chấp nhận những kiến ​​thức mới, chiếc xe này không phù hợp với những khách hàng bình dân.

Thiết kế của V90 rất dễ làm quen, bởi vì phía trước giống với S90 sedan và phía sau giống với sedan mới. XC60. Theo quan điểm ngoại hình, thời gian bảo dưỡng lâu nhất là xe nằm ngang, vì thân xe rất dài. Thông thường, thân dài như vậy, ở Việt Nam thường là xe sang cỡ lớn, có độ đàn hồi dài, đầu cúi, đuôi thấp. Phải mất một thời gian để các mô hình hàng đầu làm quen với nó.

So với những người trung tuổi, khách hàng trẻ tuổi có xu hướng chấp nhận những cải tiến mới của toa xe hơn. Thực tế, phần lớn khách hàng hiện nay của V90 tại Việt Nam là giới trẻ. Chủ sở hữu của địa điểm mới đã có lịch sử 30 năm. Có cả những vị khách 9X.

Cơ thể dài như một chiếc ô tô lớn.

Phong cách tương tự như các mẫu xe khác của Volvo, màn hình cảm ứng nằm dọc ở giữa bảng điều khiển trung tâm. Nơi mà người lái có thể kiểm soát mọi thứ với đầy đủ công nghệ. Ghế ngồi, viền cửa bọc da, bảng điều khiển bằng gỗ không đánh bóng chìm, phong cách Scandinavian ấm áp. Hàng ghế trước duy trì hai vị trí, hàng ghế sau có nút chỉnh điện để hạ thấp không gian, từ đó tăng không gian chứa đồ.

Kích thước của V90 tương đương S90, nhưng chiều cao hơn khoảng 100mm, không gian bên trong thoải mái hơn. Ngay cả những người cao cũng có đôi chân thoải mái với đầu hướng ra xa trần nhà. Cốp xe là 560 lít, nếu gập hàng ghế thứ hai xuống có thể nới rộng ra 1525 lít. Ưu điểm của dòng xe tải là khoang sau rất dài nên có thể dễ dàng vận chuyển các vật dụng như xe đạp, gậy đánh gôn, câu cá hay lều trại. Sử dụng hệ thống loa tiên tiến của Bowers & Wilkins, điều hòa khí hậu tự động 4 vùng và tấm che nắng, cửa kính tối màu phía sau để bảo dưỡng. Ánh sáng được thu nhận qua giếng trời Panaroma. Hệ thống treo sau sử dụng khí nén, thực dụng hơn xe S90 cỡ lớn.

Cấu trúc đuôi thanh mảnh không có nghĩa là V90 chỉ tập trung vào tính thực dụng. Việc sử dụng các miền vẫn còn gần đây. Nhiều người lo lắng khi đi ngoài đường khó có thể kéo dài quãng đường dài. Ngược lại, chiều dài của xe tương tự như mẫu S90, thấp hơn 5m, ngắn hơn Mercedes S-Class (xấp xỉ 5,2m). Đuôi xe to cũng dễ định vị hơn khi nhìn qua gương chiếu hậu. Nhưng tài xế cũng không phải quá lo lắng, vì V90 đã có camera 360 độ xung quanh xe.

Động cơ của V90 là động cơ 4 xi-lanh dung tích 2.0 lít, là cỗ máy biểu tượng của Volvo, được chế tạo từ nhiều biến thể. Trong các sản phẩm của mình. Bên trong V90 mang mã T6, kết hợp công nghệ tăng áp và tăng áp (supercharging) giúp xe có công suất 320 mã lực tại 5700 vòng / phút và cực đại 400 Nm tại tốc độ tối thiểu 2.200-5.400 vòng / phút. Mômen xoắn. Con số này tương đương trên XC90. Công nghệ tăng áp có thể tăng mã lực ngay cả khi ở tốc độ thấp, giải quyết những vấn đề mà bộ tăng áp không giải quyết được, đồng thời giúp khắc phục những khuyết điểm của máy thổi sau này.p, và khi bộ tăng áp khởi động ở tốc độ cao, cho dù bạn đi nhanh bao nhiêu, nó vẫn có thể tăng tốc liên tục.

Khi V90 đi vào và ra khỏi thị trấn, bất kỳ sự gia tăng khí sẽ phản ứng ngay lập tức. Để điều khiển chế độ vận hành phù hợp, xe có 4 chế độ vận hành, bao gồm bảo vệ môi trường, tiện nghi và thể thao cá nhân. Ở Eco and Comfort, ngay cả khi người lái duỗi chân dài, chân ga vẫn được loại bỏ hoàn toàn để đảm bảo chuyển động êm ái nhất. Tay lái nhẹ, êm, lái xe không bị căng thẳng trong thị trấn.

Vali lớn.

Thể thao sẽ hiển thị các kiểu toa xe ga khác nhau. Công suất 320 mã lực và 400 Nm tương đương xe thể thao. Lên, lên, lên, lên. Không có độ trễ. Trên đường cao tốc, lái xe với tốc độ 120 km / h, hơi chệch làn đường, xe rung vô lăng và thoát ra nhờ công nghệ hệ thống giữ lái. Nhà sản xuất xe hơi Thụy Điển có thể hướng dẫn người dùng trải nghiệm lái xe an toàn nhất ngay cả khi lái xe ở tốc độ cao. Do đó, dù tăng tốc nhanh, Volvo cũng không kích thích được sự phấn khích của mọi người như Porsche. Công nghệ ở đâu. Bởi vì các chi tiết của nó là kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo vùng mù, cảnh báo khoảng cách và hỗ trợ phanh, hỗ trợ đỗ xe, khởi hành ngang dốc, hỗ trợ xuống dốc và cảnh báo băng qua đường. Phía sau … Có thể mất một tháng để người lái xe nhớ tất cả các công nghệ trên xe của mình. Sự mới lạ của V90 khiến khách hàng Việt Nam phải bỏ ra 3,09 tỷ USD để khám phá nó, và giá bán cũng phải tương đương với một số mẫu crossover như Range Rover Evoque hay Lexus RX200t. Khi “thượng đế” đã có tất cả kinh nghiệm về những mẫu xe sang bình dân khác, chất Bắc Âu của Volvo cần thời gian để khách hàng quen.

ĐứcHuy