Audi Q7 – chiếc SUV hạng sang của một gã khổng lồ thực dụng

• Sản phẩm
• 2020-08-25

Q7 là một trong những dòng xe nổi tiếng của Audi tại Việt Nam. Những chiếc SUV cỡ lớn của Đức nhanh chóng trở nên phổ biến trong giới đại gia Việt Nam vào năm 2006 và 2007. Dù không có nhà phân phối thực sự nhưng Q7 nhập Mỹ hay châu Âu vẫn thuyết phục được khách hàng nhờ không gian mới rộng rãi. Công nghệ và không gian nội thất rộng rãi. Tại Việt Nam, khi dòng xe SUV hạng sang ra đời, Q7 là biểu tượng của giới nhà giàu Việt.

Audi nằm cạnh chiếc BMW cũ kỹ bẩn thỉu của Mercedes hay Xixi của BMW, chính giữa là cá tính của hai đối thủ, và Điểm cộng là vẻ ngoài thanh lịch. Đây là trường hợp của Q7 2020 vừa được phát hành.

Audi Q7 tại Hà Nội.

Tuy không phải là phiên bản mới nhưng Q7 2020 đã trải qua hàng loạt nâng cấp về thiết kế và công nghệ. Ngoại hình của xe rõ ràng là chịu ảnh hưởng của Marc Lichte, người đứng đầu mảng thiết kế mới của Audi, và hoàn thiện hơn những gì Wolfgang Egger đã làm trước đây. Q7 có các tính năng SUV mới nhất của Audi, trong khi Q5, Q3 hoặc Q2 sẽ kế thừa các tính năng mới nhất của Audi.

Chiếc SUV cỡ lớn có thiết kế lưới tản nhiệt hình bát giác, sáu thanh dọc mạ chrome và Audi Q8 đã đặt hàng. Các khe hút gió bên được thiết kế lại, thể thao và khí động học hơn. Toàn bộ cơ thể là một tĩnh mạch nâng cao có chủ ý, và điểm bắt đầu và kết thúc của nó là các hình khối phẳng và bố cục nhỏ gọn.

Hệ thống chiếu sáng ma trận LED hiện đã có mặt trên thị trường vào quý 7 năm 2020, thay thế các thiết bị hỗ trợ LED trước đây. Đèn hậu LED và xi nhan LED tạo ra ánh sáng thú vị. Đồ họa bên trong đèn pha hòa quyện vào toàn bộ mặt trước, làm nổi bật chiều rộng. Một dải chrome nằm ngang nổi bật ở đuôi xe bổ sung cho thiết kế, nối hai đèn hậu với nhau tạo nên vẻ ngoài lộng lẫy. Xu hướng mới nổi của Audi đang trở thành xu hướng trong ngành công nghiệp xe hơi hạng sang.

Mẫu SUV cỡ lớn của Audi chia sẻ khung gầm MLB Evo với Q8, Porsche Cayenne, Bentley Ventaga hay Lamborghini Urus. Kích thước chiều dài, rộng, cao của xe lần lượt là 5.063 x 1.970 x 1.741 mm, tăng nhẹ so với phiên bản trước. Chiều dài cơ sở là 2994 mm. Kích thước vành 19 inch, đi kèm lốp run-flat 255/55. -So sánh với các đối thủ, điểm đặc biệt của Q7 là toàn bộ vỏ xe như cửa, mui, mui … đều được làm bằng hợp kim nhôm, giúp chiếc xe trở nên nhẹ hơn thực sự. Nhằm giảm trọng lượng cho mẫu SUV cỡ lớn, Audi đã trang bị cho xe dầm mui, trụ C và D làm bằng kim loại nhẹ. Do đó, tùy từng mẫu xe mà trọng lượng của nó nhẹ hơn thế hệ trước khoảng 300 kg. Ngoài ra, xe còn được trang bị kính chắn gió hai lớp và cửa sổ bên cách nhiệt.

Khám phá Audi Q7 55 TFSI tại Hà Nội. Video: Tuấn Vũ

Nội thất là nơi thể hiện rõ nét khái niệm và phong cách vận hành kỹ thuật số của Audi Q7. Màn hình hiển thị chìm trên bảng điều khiển, nút MMI biến mất và nút cơ bị loại bỏ. Thay vào đó là hai màn hình cảm ứng để phản hồi thính giác và xúc giác trong quá trình sử dụng. Hai màn hình này rất độc đáo khi chúng không được bật lên và gần như được tích hợp hoàn toàn vào bảng đồng hồ màu đen bóng bẩy, tạo hiệu ứng thị giác tinh tế hơn so với những màn hình được sử dụng trên Porsche Cayenne hay Panamera mới.

Mặt trên màn hình 7 inch, điều khiển hệ thống quản lý xe và hệ thống giải trí MMI Radio Plus, hỗ trợ FM / AM, CD, MP3, WMA, SDXC, AUX, Bluetooth … Công ty đã thiết kế lại để tiện dụng hơn Giao diện MMI phù hợp với màn hình cảm ứng hoàn toàn. Xe được trang bị loa Bose 3D Premium. Màn hình phía dưới có thể điều chỉnh các chức năng của hệ thống điều hòa khí hậu tự động 4 vùng độc lập, các chế độ vận hành tùy chọn …

2020 Q7 nội thất da cket, ốp gỗ cọ, nút bấm nổi kim loại. Do kích thước rộng rãi nên Audi đã lắp đặt nhiều hộc để đồ trên xe. Khoang hành lý có dung tích 865 lít. Khi ghế 2 và 3 phẳng, dung tích tăng lên 2.050 lít. Cửa sau được bật nguồn. Cửa sổ trời, đèn viền bên trong đổi màu, màn hình buồng lái ảo Audi, máy tính bảng Audi ở hàng ghế thứ 2 hay camera 360 độ … là những lựa chọn mà khách hàng nên đặt trước.

“Trái tim” của Q7 55 TFSI là động cơ 3.0 V6 tăng áp sử dụng công nghệ MHEV hybrid nhẹ 48 volt. Công suất cực đại từ 5.000 đến 6.400 vòng / phút là 340 mã lực. Mô men xoắn từ 1370 đến 4500 vòng / phút là 500Nm. Hộp số tự động 8 cấp Tiptronic sử dụng hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian Quattro. Xe tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 5,9 giây rồi chạm ngưỡng giới hạn 250 km / h. Công ty công bố mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp của Q7 vào năm 2020 sẽ đạt 12,89 lít / 100 km.

Trong số đó, MHEV là công nghệ quan trọng giúp Q7 giảm tiêu hao nhiên liệu. Công nghệ này bao gồm bộ tạo khởi động lại 48V BAS kết hợp với pin lithium-ion để giúp lưu trữ năng lượng. Khi giảm tốc, BAS có thể thu hồi năng lượng tới 8 kW và sạc pin. Nếu người lái nhả bàn đạp ga trong phạm vi tốc độTrong dải tốc độ 55-160 km / h, động cơ của Q7 có thể tắt trong 40 giây hoặc ít hơn.

Thả ga điều khiển xe trên phố đông, máy Q7 dừng sớm từ 22 km / h khi xuất phát, chế độ lên / dừng. Bằng cách đạp nhẹ bàn đạp ga từ phanh, chiếc xe sẽ bị xáo trộn năng lượng của bộ phận BAS và tăng tốc mượt mà. Toàn bộ hoạt động của hệ thống được hiển thị trên màn hình một cách sinh động và dễ hiểu, thông báo công nghệ đã tiết kiệm nhiên liệu.

Audi Q7 2020 có 7 chế độ vận hành, bao gồm: hiệu quả, tiện nghi, tự động, năng động, cá nhân hóa, mọi địa hình và mọi địa hình. Nó có thể được tùy chỉnh thông qua các nút cảm ứng trên màn hình, và chế độ vận hành của xe sẽ can thiệp vào động cơ, hộp số, trợ lực lái và phản ứng của hệ thống treo khí thích ứng.

Nếu một ngày, chủ xe buồn chán ngồi sau và phàn nàn về tiếng ồn trên đường hoặc gầm xe, Q7 có thể giải quyết các vấn đề trên thông qua nền tảng khung gầm điện tử. Về cơ bản, nền tảng giống như một bộ điều khiển trung tâm có thể thu thập tất cả dữ liệu về chuyển động của cơ thể. Từ đó, phản ứng phù hợp với hàng loạt bộ phận liên quan. Tuy nhiên, công nghệ này có thể giúp Q7 thích ứng với điều kiện đường đột ngột ngay lập tức mà không làm phiền tổ lái.

Lái Q7 trên những con đường xấu có thể hiểu tại sao Audi lại tự hào về một chiếc quattro như vậy. Khi độ bám của các bánh xe thay đổi, vi sai trung tâm sẽ truyền qua từng vi sai ở mỗi trục xe thông qua mô-men xoắn của bánh răng cao hơn, giúp xe có độ bám đường ổn định và tốt nhất. Vi sai trung tâm Quattro Audi Q7 chủ động và điện tử là loại bị động (kích hoạt lại), tức là chúng chỉ gây ra sự phân bổ mô-men xoắn nếu cảm biến gây trượt. Báo cáo điện tử – do đó, Quattro có ưu điểm là tăng tốc mạnh, rẽ ổn định và cân bằng do va chạm sớm. Đối với nhiều người, quattro của Audi giống như một chiếc đồng hồ cơ, trong khi các hệ dẫn động bốn bánh khác là đồng hồ điện tử.

Nguyên nhà phân phối chỉ bán Q7 55 TFSI, giá bán không tiết lộ nhưng không dưới 4 tỷ đồng. Các đối thủ của Q7 là Mercedes GLE 450 với 4,37 tỷ đồng và BMW X5 xDrive 40i với 4,3 tỷ đồng.

Quang Anh Photography: Lương Dũng