Santa Fe 2019-7 chỗ SUV cho gia đình đô thị

• Sản phẩm
• 2020-08-29

Nguyễn Hoàng Linh (Hà Nội) đăng thông tin trên nhóm người dùng “Santa Fe 2019”, mong sớm mua và nhận xe. Trong hầu hết các trường hợp, không có sự khác biệt so với giá niêm yết.

Đây không phải là một sự vội vàng trên thị trường xe hơi, nhưng Santa Fe đang khiến nhiều người phải chi thêm tiền để chở xe về gara. Phiên bản mới được thay đổi nhiều kiểu dáng và bổ sung nhiều chức năng. Tại đại lý, báo giá xe khác với báo giá trong danh sách, xuất hiện hình thức mua thêm phụ kiện. Đồng thời, giá bán của nhiều đối thủ cùng phân khúc trên thị trường thấp hơn so với sản phẩm chào bán.

Santa Fe thay đổi toàn bộ thiết kế ngoại thất trong năm 2019.

Ở phía trên, vô lăng theo ngôn ngữ hiện đại hiện nay, Lưới tản nhiệt bao gồm mắt cáo kích thước lớn tạo cảm giác tốt hơn so với dạng thanh ngang trước đây. Cụm đèn chiếu sáng được đẩy xuống, bao quanh là các đường gân nổi tạo hiệu ứng chiều sâu khi nhìn trực diện. Đồng thời, đèn lái ban ngày và đường viền của lưới tản nhiệt được đẩy lên vị trí nắp van một cách liền mạch. Trong phân khúc thị trường SUV 7 chỗ, Santa Fe 2019 là mẫu xe duy nhất sử dụng đèn LED toàn phần. Phiên bản cũ đã được sửa đổi.

Tổng thể phần đầu trông giống một người đàn ông thể dục, còn cơ bắp thì ngược lại. Học sinh lớn tuổi. Tương tự, phần đuôi xe cũng thay đổi hình dáng khỏe khoắn, cản sau nhiều đường nét táo bạo. Đèn hậu hình nón. Dù chiều cao không thay đổi nhưng chiếc xe mới trông rất cân đối và cân đối, khác hẳn với ngoại hình hơi xệ trước đây. Bảng điều khiển đã được thiết kế lại hoàn toàn. Màn hình thông tin giải trí 8 inch đặt dọc hiển thị bản đồ Việt Nam, hình ảnh camera sau và các chức năng giải trí. Có nhiều phương tiện được kết nối phổ biến hỗ trợ Apple Carplay. Hệ thống âm thanh 6 loa tiêu chuẩn.

Những thay đổi về kiểu dáng và việc sử dụng chất liệu da ở nhiều nơi mang đến cho nội thất mới diện mạo của một chiếc xe châu Âu. Ghế lái chỉnh điện, nhớ 2 chân đế. Hai phiên bản cao cấp nhất có chức năng sưởi ghế và thông gió. Trên mui xe, Santa Fe 2019 đã giữ lại cửa sổ trời toàn cảnh. Một số thành phần bổ sung khác như sạc không dây tiêu chuẩn Q, màn hình thông tin HUD cũng được trang bị sẵn. Tuy nhiên, một số tính năng như loa cao cấp, camera xung quanh xe,… trông không giống bản quốc tế.

Cabin đã được thiết kế lại với phong cách tinh tế và sang trọng hơn phiên bản cũ. -Cả hàng ghế thứ 2 và 3 đều có cửa gió điều hòa, có thể điều chỉnh riêng từng ghế. Hàng ghế thứ 3 được trang bị cổng sạc 12V và có đủ chỗ để chai nước. Dù hàng ghế thứ 3 không có nhiều điều chỉnh như 2 hàng ghế còn lại nhưng sự công bằng của hàng ghế đã được giải quyết, những thay đổi tích cực về thiết kế, cải tiến về chức năng, một chút đã giúp Santa Fe 2019 thu hút Hoàng. Linh và nhiều người dùng khác. Ngay cả khi giá của nó khác với giá hiển thị, anh vẫn quyết định đưa xe đến gara.

“7 người sắp đi Santa Fe về Nghệ An?”

Một người bạn trong nhóm tỏ ra nghi ngờ Lynn. Chàng trai Hà Nội chọn Vinh là điểm đến trong chuyến đi đường dài đầu tiên bằng chiếc Santa Fe mới tậu. “Xe bảy chỗ!” Linh thẳng thắn trả lời.

Lái xe qua những con phố sầm uất của Hà Nội. “Bíp bíp” trong cabin là đầu tiên được nhận ra. Các cảm biến xung quanh xe và chức năng cảnh báo điểm mù liên tục hoạt động dưới mật độ giao thông cao. Hệ thống điểm mù nhấp nháy liên tục trên gương chiếu hậu và màn hình HUD. Xuống phố dạo chơi chưa bao giờ thú vị đối với cánh tài xế. -Phiên bản diesel cao cấp Santa Fe 2019 vẫn sử dụng động cơ 2.2 e-VGT, nhưng sử dụng hộp số tự động 8 cấp mới thay vì 6 cấp. Công suất của xe là 200 mã lực, và mô-men xoắn cực đại tạo ra từ máy tại vòng tua máy 1750-2750 vòng / phút là 441 Nm. Những con số về hạn hán này là dư thừa để chạy trong các thị trấn vì tốc độ chỉ khoảng 35 km / h. Hộp số đa tốc độ, cho phép phân bổ lại tỷ số truyền và chuyển số từ đó mượt mà hơn. Đường phố của Santa Fe được cách âm rất tốt và sẽ không ảnh hưởng đến những cuộc trò chuyện vui vẻ trong cabin.

Từ 11 giờ sáng, khi mặt trời đã lên đỉnh, xe rời thị trấn. Không ai muốn mở giếng trời dưới cái nóng 30 độ ở Hà Nội. Việc thông gió và thở tự nhiên có lẽ chỉ thích hợp với những vùng khí hậu ôn hòa, những con đường ven biển hoặc buổi chiều tà.

Cơ thể khỏe khi xoay chuyển.

Tần suất truyện khi nhóm lơ mơ giảm dòng 2 không trảTôi khó tìm được mái hiên vì Santa Fe 2019 đã có sẵn rèm che. Trong tiếng nhạc du dương, tài xế giờ chỉ còn biết tập trung điều khiển xe.

Bộ tăng áp cho thấy giá trị mô-men xoắn cao. Mỗi cú đạp ga của xe lao về phía trước không hề chậm trễ. Ở tốc độ 80 km / h, người lái bắt đầu cảm thấy gió lùa vào cabin. Khi tăng tốc độ, tiếng ồn của đường dành cho người đi bộ và tiếng động cơ cộng hưởng trong ca-bin là điều không thể tránh khỏi ở những chiếc xe trong phạm vi này. Vô-lăng Santa Fe 2019 khó nhận ra là hơi nặng và cho cảm giác thật. Đặt chế độ kiểm soát hành trình, người lái có thể thoải mái điều khiển và quan sát tình hình giao thông.

So với các đối thủ đến từ Mỹ, Santa Fe có phần thua thiệt về khả năng hỗ trợ lái. Trên đường cao tốc, Mount Everest có chức năng kiểm soát hành trình thích ứng, tự động phanh khi phát hiện xe phía trước giảm tốc, hoặc cảnh báo người lái khi xe đột ngột chệch làn đường. Những con đường xấu là điều không thể tránh khỏi đối với việc lái xe đường dài. Santa Fe 2019 có bộ giảm sóc mạnh mẽ có thể hấp thụ các điều kiện đường xá không bằng phẳng mà không gây khó chịu cho người ngồi trên xe. Santa Fe được tích hợp khung gầm (thường được sử dụng trên các dòng xe CUV) nên các tình huống xoay trở thân xe rất ổn định và hầu như không có hiện tượng chuyển động ngang.

“Thế còn hàng thứ ba?” Lin hỏi. Hai người bạn ngồi cuối cùng nở nụ cười tinh nghịch. -Santa Fe 2019 tăng tổng chiều dài thêm 80mm và chiều dài cơ sở vượt 65mm. Nhờ vậy, hai người ngồi ở hàng ghế cuối (chiều cao khoảng 1,73m) đều cảm thấy thoải mái và không bị chật chội như một chiếc crossover 5 + 2. Có lẽ vị trí nhàm chán nhất chính là chỗ ngồi giữa hàng ghế. Hàng thứ hai có tay vịn vì không được trơn nhẵn như những chỗ khác.

Santa Fe có một vali điện có thể đóng / mở mà không cần đá mở. Tuy nhiên, khi hàng ghế sau được nâng lên, không gian chứa đồ sẽ giảm đi rất nhiều. Dung tích 382 lít đủ để chứa hành lý của 7 người trong 2 ngày. Đồng thời, khi gập hàng ghế thứ 3, dung tích chứa đồ sẽ tăng lên hơn 1.000 lít.

Santa Fe không phải là xe bán chạy nhất của Hyundai tại Việt Nam, cũng không phải là xe bán chạy nhất của Hyundai tại Việt Nam. Sự cố bán hàng. Tuy nhiên, trên thị trường, dòng xe này chỉ bán ra hai phiên bản cao cấp. Những thay đổi tích cực đã diễn ra trong thiết kế và vận hành của mẫu xe mới, khiến Linh và nhiều người khác phải bỏ tiền mua xe sớm hơn.

Ngọc Tuấn