Volvo V90-lựa chọn lạ cho giới nhà giàu Việt

• Sản phẩm
• 2020-08-29

Các tên gọi “station wagon, station wagon, station wagon, phanh” đều là tên gọi của các loại xe có chiều dài hơn bình thường và có phần sau rộng hơn để chứa hành lý phía sau. Về cơ bản, đây là một chiếc xe có phần đuôi nhô lên.

Vào đầu những năm 1900, có một chiếc xe vận chuyển hành khách và đồ đạc của họ từ khách sạn đến nhà ga. ), và ngược lại, vì vậy nó thường được gọi là toa xe ga ở Hoa Kỳ. Ở một số nơi, thuật ngữ hãm phanh được sử dụng, ban đầu được sử dụng bởi những người thợ săn để cầm súng, giỏ đựng đồ và cướp bóc. Mặc dù chụp phanh ngày nay thường chỉ những chiếc crossover với kiểu dáng coupe và không gian rộng rãi tương tự xe tải.

Mặc dù nó được thiết kế cho những người giàu có ở Anh, nó được sử dụng ở nhiều nơi để chở hành khách, hành lý và phụ kiện. Dòng bất động sản. Một số quốc gia khác ở châu Âu cũng đang sử dụng khái niệm này, bao gồm cả Volvo của Thụy Điển.

Mô hình Volvo V90 Estate từ một khách hàng tại Hà Nội. –Volvo (Volvo) là một trong những thương hiệu thành công nhất trong dòng xe hơi. Kể từ khi bất động sản đầu tiên được sản xuất vào năm 1953, đến nay hãng đã bán được 6 triệu bất động sản, chiếm khoảng 1/3 số xe được sản xuất trong lịch sử 90 năm của Volvo.

Nó rất phổ biến ở Châu Âu và Hoa Kỳ, nhưng nó vẫn là một khái niệm mới cho dù toa xe ga hay toa xe ga rất phổ biến ở Việt Nam. Công ty mới bắt đầu sử dụng ô tô khoảng 20 năm nên khái niệm về dây chuyền sản xuất ô tô vẫn còn hạn chế. Trước đây, xe hơi chỉ được đóng gói trong ô tô, sau đó các dòng xe tải nhỏ, SUV, hatchback và crossover dần được mở ra. Tuy nhiên, khi xu hướng xã hội theo đuổi những chiếc xe tốc độ cao, lượng khách hàng dành cho những chiếc xe quái đản như xe ga vẫn còn hạn chế.

Dù có nhiều thị trường nhưng Volvo vẫn tung V90 tại Việt Nam. Trường học không đủ để thực hiện kinh doanh hiệu quả. Đại diện hãng cho biết muốn thay đổi nhận thức của người tiêu dùng về các loại xe tiện ích mới, nhưng ít người dùng thử. Tất nhiên, để chấp nhận thói quen mới, xe hơi không phù hợp với khách hàng bình thường.

Thiết kế của V90 rất dễ thích ứng, bởi vì phía trước tương tự như S90 sedan và phía sau tương tự như S90 sedan. Giống như XC60 mới. Theo quan điểm ngoại hình, thời gian bảo dưỡng lâu nhất là xe nằm ngang, vì thân xe rất dài. Thông thường, thân dài như vậy, ở Việt Nam thường là xe sang cỡ lớn, có độ đàn hồi dài hơn, đầu và đuôi thấp hơn. Phải mất một thời gian để các mô hình hàng đầu làm quen với nó.

So với những người trung tuổi, khách hàng trẻ sẵn sàng chấp nhận những cải tiến mới của toa xe hơn. Thực tế, phần lớn khách hàng hiện nay của V90 tại Việt Nam là giới trẻ. Chủ sở hữu của địa điểm mới đã có lịch sử 30 năm. Có cả những vị khách 9X.

Cơ thể dài như một chiếc ô tô lớn.

Giống như các mẫu xe Volvo khác, màn hình cảm ứng được đặt theo chiều dọc ở giữa bảng điều khiển trung tâm. Nơi mà người lái có thể kiểm soát mọi thứ với đầy đủ công nghệ. Ghế, ốp cửa da, táp-lô ốp gỗ khối, không sơn bóng, phong cách Bắc Âu ấm áp. Hàng ghế trước duy trì hai vị trí, hàng ghế sau có nút chỉnh điện để hạ thấp không gian, từ đó tăng không gian chứa đồ.

Kích thước của V90 bằng với S90 nhưng cao hơn khoảng 100 mm nên nội thất của’V90 ‘thoải mái hơn. Ngay cả những người cao cũng có thể để chân thoải mái với đầu hướng xuống trần nhà. Cốp xe là 560 lít, nếu gập hàng ghế thứ hai xuống có thể nới rộng ra 1525 lít. Ưu điểm của xe là khoang sau rất dài nên có thể dễ dàng vận chuyển các vật dụng như xe đạp, gậy đánh golf, đồ câu cá hay lều trại.

Được trang bị hệ thống loa tiên tiến của Bowers & Wilkins, thiết bị bảo trì hệ thống 4 vùng, điều hòa tự động và tấm che nắng, và cửa kính tối màu ở phía sau. Ánh sáng được thu nhận qua giếng trời Panaroma. Hệ thống treo sau sử dụng khí nén, thực dụng hơn xe S90 cỡ lớn.

Cấu trúc đuôi thanh mảnh không có nghĩa là V90 chỉ tập trung vào tính thực dụng. Hoạt động của miền vẫn còn gần đây. Nhiều người lo lắng khi đi ngoài đường khó có thể kéo dài quãng đường dài. Ngược lại, chiều dài của xe tương tự như mẫu S90, thấp hơn 5m, ngắn hơn Mercedes S-Class (xấp xỉ 5,2m). Đuôi xe to cũng dễ định vị hơn khi nhìn qua gương chiếu hậu. Nhưng tài xế cũng không phải quá lo lắng, vì V90 đã có camera 360 độ xung quanh xe.

Động cơ của V90 là động cơ 2 lít 4 xi-lanh, một cỗ máy biểu tượng của Volvo, được tạo ra từ nhiều biến thể. Trong các sản phẩm của mình. Bên trong V90 mang mã T6, kết hợp công nghệ tăng áp và tăng áp (supercharging) giúp xe có công suất 320 mã lực tại vòng tua máy 5700 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 400 Nm tại vòng tua máy 2.200-5.400 vòng / phút. Con số này tương đương trên XC90. Công nghệ siêu nạp có thể tăng mã lực ngay cả ở tốc độ thấp, giải quyết những vấn đề mà bộ tăng áp không giải quyết được, đồng thời giúp khắc phục những nhược điểm của bộ siêu nạp sau này.p, và khi bộ tăng áp khởi động ở tốc độ cao, bất kể bạn đi nhanh bao nhiêu, nó vẫn có thể tăng tốc liên tục.

Khi V90 đi vào và ra khỏi thị trấn, bất kỳ sự gia tăng khí sẽ phản ứng ngay lập tức. Để điều khiển chế độ vận hành phù hợp, xe có 4 chế độ vận hành, bao gồm bảo vệ môi trường, tiện nghi và thể thao cá nhân. Ở Eco and Comfort, ngay cả khi người lái duỗi chân dài, bàn đạp ga cũng được loại bỏ hoàn toàn để đảm bảo chuyển động êm ái nhất. Tay lái nhẹ, êm, lái xe không bị căng thẳng trong thị trấn.

Vali lớn.

Thể thao sẽ hiển thị các kiểu toa xe khác nhau. Công suất 320 mã lực và 400 Nm tương đương với xe thể thao. Lên, lên, lên, lên. Không có độ trễ. Trên đường cao tốc, lái xe với tốc độ 120 km / h, hơi lệch làn đường, xe bị rung tay lái và thoát ra ngoài do công nghệ hỗ trợ giữ làn đường. Nhà sản xuất xe hơi Thụy Điển đang hướng dẫn người dùng có được trải nghiệm lái xe an toàn nhất ngay cả ở tốc độ cao. Do đó, dù tăng tốc nhanh, Volvo cũng không kích thích được sự phấn khích của mọi người như Porsche. Công nghệ ở đâu. Bởi vì các chi tiết của nó là kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo vùng mù, cảnh báo khoảng cách và hỗ trợ phanh, hỗ trợ đỗ xe, khởi hành ngang dốc, hỗ trợ xuống dốc và cảnh báo băng qua đường. Phía sau … Có thể mất một tháng để người lái xe nhớ tất cả các công nghệ trên xe của mình. Sự mới lạ của V90 khiến khách hàng Việt Nam phải bỏ ra 3,09 tỷ USD để khám phá nó, và giá bán cũng phải ngang ngửa một số mẫu crossover như Range Rover Evoque hay Lexus RX200t. Khi “thượng đế” đã có tất cả kinh nghiệm với những mẫu xe hạng sang bình dân khác, chất lượng Bắc Âu của Volvo đòi hỏi khách hàng phải dành thời gian để làm quen với chúng.

ĐứcHuy