Thị trường ô tô và cuộc đấu tranh tỷ giá hối đoái

• Thị trường
• 2020-11-20

Không một giám đốc showroom ô tô nào tại Hà Nội giấu giếm lo ngại về việc kinh doanh ô tô năm 2011, đầu năm nay hàng loạt chính sách ảnh hưởng đến giá. Việc tăng thuế đối với hầu hết ô tô vừa được thực hiện thì ngày 11/2, lãi suất cho vay liên ngân hàng đã tăng từ 19.500 lên 20.900.

Khi tỷ giá hối đoái mới tăng, đồng đô la tự do tăng giá. 21.600 USD. Nissan Tianna nhập khẩu từ Đài Loan với giá 48.000 USD sẽ mất khoảng 29 triệu USD khi giá USD ổn định ở mức 21.000 USD vào tháng 12/2010.

Các mẫu xe cao cấp như BMW 7 Series hay Mercedes S-Class có mức tăng trưởng hơn nữa. Khách hàng phải trả thêm 144 triệu đồng (giá 240.000 USD) cho BMW 750Li.

Khách hàng mua BMW 750Li có thể phải trả hơn 100 triệu đồng theo tỷ giá mới. Ảnh: T.N.

Tuy nhiên, tác động của tỷ giá hối đoái đối với các nhà nhập khẩu không chính thức là gấp đôi. Lãi suất cho vay liên ngân hàng tăng sẽ dẫn đến tăng số thuế phải nộp. Tổng số thuế của GL550 là xấp xỉ 103.000 USD, bao gồm thuế nhập khẩu, tiêu thụ đặc biệt và thuế giá trị gia tăng. Do đó, công ty phải nộp thêm 144 triệu đồng. Các loại thuế bổ sung sẽ được bao gồm trong giá, khiến GL550 có giá 6.700 USD.

Giá trung bình hiện tại của Lexus RX350 của Lexus là 127.000 USD, tăng 3.000 USD. Khách mua từ Tết Tân Mão đã thanh toán 2,64 tỷ đồng (còn 21.300 suất). Sau kỳ nghỉ, họ phải trả 2,74 tỷ đô la Mỹ, tăng thêm 100 triệu đô la Mỹ.

Đối với khách hàng mua xe giao thực tế, số tiền thanh toán thêm không hề nhỏ. Trước Tết, Audi Q5 được đặt mua với giá 99.000 USD, tỷ giá 19.500. Tuy nhiên, khi nhận được vào tháng 4 năm sau, Hùng, nhân viên một công ty truyền thông tại Hà Nội, sẽ phải chuẩn bị thêm 138 triệu đồng, tương đương 6.500 USD.

Euro Auto, các đại lý BMW tại Việt Nam phải chuẩn bị cho việc công bố giá mới từ ngày 1/1/2011, có tính đến việc tăng tỷ giá. Do đó, bảng giá vẫn không thay đổi. Tuy nhiên, ô tô nhập khẩu trước ngày 1/1/2011 vẫn được hưởng giá 2010.

Dù giá xe nhập khẩu sẽ phản ứng ngay với tỷ giá nhưng một số liên doanh trong nước vẫn bất lực. Toyota Việt Nam, đơn vị được niêm yết trên Công ty Ô tô Việt Nam (VND), đang tính phương án điều chỉnh. Công ty cũng báo giá bằng VND vì Honda không có bất kỳ động thái nào. Khó khăn của Honda là cân bằng giữa tăng giá và bán hàng. Civic giảm giá còn CR-V không có nhiều đột biến. Nếu tăng giá, hai mẫu xe này đang trong tình trạng “đóng băng”.

Các hãng xe định giá bằng tiền Việt Nam đồng, nhưng “diễn biến theo tỷ giá hối đoái vào ngày thanh toán”, nên đừng lo. Bởi vì nó luôn được tính bằng đô la. Tuy nhiên, tâm lý “mua xe được giá” đang xuất hiện ở khách hàng. Có người gọi điện cho đại lý từ nam chí bắc với mục đích tìm nơi bán xe cũ giá rẻ. Chênh lệch tỷ giá 1.400 đồng, tức Everest MT 4×2 (giá 37.900 USD) có thể đội thêm 53 triệu đồng.

Áp lực tăng giá cũng ảnh hưởng đến hầu hết các nhà nhập khẩu ô tô trong năm 2011.

“Khoảng 70% hợp đồng mua xe liên quan đến vay ngân hàng, và lãi suất hiện dao động quanh mức 18%. Việc tăng giá càng ảnh hưởng nhiều đến niềm tin của khách hàng. Từ đó, chúng tôi sẽ lỗ rất nhiều”, HNA, một hãng xe lớn Trưởng phòng thương mại nói. Phong.

“Năm 2010 còn tệ hơn 2009. Nhưng đến năm 2011, tình hình còn tệ hơn. Chỉ có các công ty mới được nhập xe. Trước Tết, đầu năm vẫn có một chút thú vị”, anh nói thêm .— – Tỷ giá hối đoái Tác động của việc tăng cũng được phản ánh ở các mặt hàng khác trên thị trường, không chỉ giá xe hơi. Tác động của việc điều chỉnh thuế hoặc giá tính thuế trước đó là không đáng kể. Nhưng thời điểm này, ngoài chi phí mua xe, khách hàng còn phải lo lãi suất, chi phí sinh hoạt, kinh doanh. Họ khó có thể chấp nhận rủi ro khi mua xe.

Năm nay, thời gian nghỉ Tết của các đại lý ô tô sẽ dài hơn. Một nhân viên tại showroom Âu Rú Cồ bức xúc: “Chắc tháng 4, tháng 5 mới xong công trình”.