Bộ kit Honda CR-V sẽ ra mắt vào quý ba
- Thị trường
- 2020-07-06
Sau hơn hai năm nhập khẩu để hưởng lợi từ thỏa thuận ATIGA (thỏa thuận có hiệu lực vào năm 2018), sau khi được hưởng thuế ưu đãi 0% từ các nước ASEAN, Honda đã cài đặt lại CR-V trong lắp ráp tại nhà. Lần này, lý do chính là khi CR-V trở thành sản phẩm bán chạy nhất và thị trường xe gia đình hạng C, nó phải cung cấp tích cực hơn. Ở cấp quốc gia, Honda Việt Nam chưa công bố thông tin chính thức. Tuy nhiên, theo nguồn tin của VnExpress, phiên bản lắp ráp của Honda CR-V có các phiên bản LSE tiên tiến khác ngoài ba phiên bản hiện tại (E, G, L). Xe sẽ được ra mắt trong quý thứ ba từ ngày 7 đến 8 tháng 7.
LSE tiên tiến nhất có thể trang bị cho bộ an toàn Honda Sensing công nghệ radar, như cảnh báo làn đường hoặc cảnh báo va chạm. … Tuy nhiên, để tiết kiệm chi phí, một số chức năng có thể được bỏ qua.
Động cơ tăng áp 1,5 lít của Honda CR-V vẫn không thay đổi như phiên bản nhập khẩu. Động cơ có thể sản xuất hộp số CVT 188 mã lực.
Kể từ đầu tháng 4, các đại lý của Honda đã giảm hơn 100 triệu euro khi mất giun CR-V, bao gồm tiền mặt và phụ kiện. Quyết định tải xuống danh sách và chuẩn bị một phiên bản mới. Sau đó, đại diện bán hàng đã chia sẻ tùy chọn chuyển từ CR-V sang lắp ráp với khách hàng, nhưng họ không chắc chắn. Giá của chiếc xe cũng vẫn mở, bởi vì công ty có thể điều chỉnh giá từ nhập khẩu để lắp ráp.
Honda CR-V (trắng, đỏ) nhập khẩu từ Thái Lan sang Thái Lan tại đại lý Honda tại Thành phố Hồ Chí Minh, Thái Lan.
Năm 2019, Honda CR-V đã bán được 13.337 xe, đây là Honda Sản phẩm bán chạy nhất cũng là phân khúc crossover C. Đối thủ của nó là Mazda CX-5, Subaru Forester, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail và Hyundai Tucson. CR-V (nếu được lắp ráp) là mẫu thứ hai của nhà sản xuất địa phương thứ hai gần thành phố.
Khi ngày càng có nhiều chính phủ quyết định hỗ trợ ngày càng nhiều xe lắp ráp, việc chuyển đổi mô hình này thành một hoặc nhiều mô hình cho thấy các nhà sản xuất ô tô đang thích nghi để có lợi nhuận ở từng giai đoạn chính sách cụ thể. Ví dụ: Toyota với Fortuner, Honda với CR-V hoặc Mitsubishi với Xpander. Trong một thời gian dài, các nhà sản xuất ô tô chỉ nhập khẩu ô tô, nhưng họ không tạo ra giá trị gia tăng cho ngành công nghiệp ô tô quốc gia. Giá trị gia tăng này có thể thay đổi trong vài năm tới.