Giá trị trung bình của ô tô nhập khẩu vào Việt Nam vượt quá 450 triệu USD
- Thị trường
- 2020-07-06
Theo thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan, tính đến nửa đầu tháng 5 năm 2019, số lượng xe CBU nhập khẩu vào Việt Nam đạt 58.295, trị giá 1.289 nghìn tỷ USD, tăng gấp 7 lần so với cùng kỳ năm ngoái. . Đặc biệt, ô tô dưới 9 chỗ vẫn là sản phẩm nhập khẩu chính, với 42.574 xe trị giá hơn 830 triệu USD. Phần còn lại là xe tải và ô tô có hơn 9 chỗ ngồi. – Do đó, giá trung bình của mỗi chiếc xe (dưới 9 chỗ) được nhập khẩu từ 1 / 1-15 / 5 về Việt Nam là khoảng 19.500 USD, hoặc Trong cùng kỳ năm ngoái, giá trung bình 456 triệu đô la Mỹ là khoảng 21.900 đô la Mỹ, tương đương khoảng 512 triệu đô la Mỹ. -Hogo Bình là một trong nhiều mẫu xe nhập khẩu. Ảnh: Ngọc Tuấn
Cũng trong thống kê này, tính đến ngày 15 tháng 5 năm 2019, giá trị phụ tùng ô tô nhập khẩu vào Việt Nam là khoảng 14,63 nghìn tỷ USD. So với cùng kỳ năm ngoái (khoảng 1.075 nghìn tỷ đô la Mỹ), giá trị của dự án này không tăng đáng kể. Điều này trái ngược với ô tô nhập khẩu. Trong nửa đầu năm 2018 (tính đến ngày 15 tháng 5), ô tô nhập khẩu đã bị ảnh hưởng mạnh mẽ bởi Nghị định 116, dẫn đến việc giảm 7.778 xe. Sau khi yêu cầu tuân thủ các thủ tục thông quan của giấy chứng nhận chất lượng VTA, công ty đã phê duyệt lại nguồn cung vào năm 2019. Do đó, số lượng ô tô nhập khẩu trong nửa đầu năm 2019 cao hơn so với cùng kỳ năm ngoái.
Khác với ô tô nhập khẩu, hoạt động lắp ráp trong nước có nhiều lợi thế hơn trong nửa đầu năm 2018. Nhập khẩu Việt Nam, do đó không có nhiều thay đổi giữa năm 2018 và 2019.
Lắp ráp trong nước là kế hoạch ưu tiên của nhiều phương tiện liên doanh tại Việt Nam. Rất ít công ty đề cập rằng thuế nhập khẩu 0% là nhập khẩu ô tô trước năm 2018. Tận dụng kinh doanh thay vì vào nước. Tuy nhiên, các chính sách, đặc biệt là Nghị định số 116, đã thay đổi tình hình. Cho đến nay, các công ty đã phải lên kế hoạch lại cho kế hoạch kinh doanh của họ và nhiều chính sách quốc gia “mở đường cho việc lắp ráp xe hơi”. Nếu chính sách miễn thuế được đề xuất cho nội thất của SCT được phê duyệt, thì lợi ích của việc lắp ráp ô tô sẽ không nhỏ. Mặc dù không có thông tin chính thức, nhưng cũng không có khả năng mẫu này sẽ được tung ra. Mẫu SUV loại D của Fortuner sẽ được lắp ráp lại tại địa phương vào cuối năm nay, chỉ hai năm sau khi đến Indonesia để bán. Ngược lại, Camry đã được nhập khẩu từ Thái Lan vì mẫu xe D-Class kém hấp dẫn hơn trước.
Một nhà sản xuất xe hơi khác của Mitsubishi (Mitsubishi) đề cập đến, nếu đáp ứng tiêu chuẩn này, có thể lắp ráp mô hình xe gia đình Xpander. Các chỉ số hiệu suất chính. 10.000 chiếc xe được tiêu thụ mỗi năm. Có tin đồn rằng CR-V sẽ được lắp ráp bởi Honda.