Mẫu xe SUV “phù hợp” với khách hàng Việt

• Thị trường
• 2020-12-05

Mặc dù giá bán của phiên bản xe hai cầu (4×4) rất cao (13-14 triệu đồng), có thể vượt quá nhu cầu của nhiều khách hàng, nhưng phiên bản một cầu (4×2) số tự động “sẽ thích nghi hơn”. Giá của phiên bản này thường thấp hơn khoảng 100 – 200 triệu, nhưng số lượng trang bị an toàn và tiện ích không hề thấp. Đối với những khách hàng thường xuyên di chuyển trong thị trấn và đường dài, độ off-road không quá khắt khe thì nên cân nhắc lựa chọn này.

Fortuner 2.4 4×2 AT-1195 tỷ đồng

Fortuner thế hệ mới. Ảnh: Lương Dũng

Để mua phiên bản Lebian 4×4, khách hàng cần lựa chọn bản 2.8, giá bán 1,426 tỷ đồng, cao hơn 231 triệu đồng so với bản 4×2 240 triệu đồng. 2.4 Máy dẫn động cầu sau có thể sản sinh công suất 147 mã lực và 400 Nm, đi kèm hộp số tự động 6 cấp. Nội thất có hai ghế trước chỉnh điện, màn hình cảm ứng 8 inch, chìa khóa thông minh, nút bấm khởi động, khoang hành lý, cửa kính tự động bốn cửa, gạt mưa và đèn pha tự động, hệ thống điều hòa tự động hai vùng động lực .

Về mặt an toàn, phiên bản này bao gồm bộ phụ kiện Toyota Safety Sence với ga tự động thích ứng, cảnh báo chệch làn đường và cảnh báo va chạm trước. Khi Fortuner máy dầu phần ga khá mượt, dù chỉ được trang bị hộp số 6 cấp nhưng khả năng vận hành của Fortuner có xu hướng mượt mà. Điểm yếu là so với các đối thủ là tay lái hơi nặng, nếu bạn lái xe trên đường không bằng phẳng thì hệ thống treo hơi mềm sẽ mang lại cảm giác sang trọng. Fortuner cũng không thể hiện tốt trong việc vượt xe khi đánh lái ở dải tốc độ cao 60-80 km / h, độ trễ lộ rõ.

Mẫu xe này phù hợp với những gia đình mong muốn sự cơ động và linh hoạt. Dễ dàng mang theo, hoạt động ổn định, không muốn bộc lộ tốc độ và hiệu suất thể thao. Nếu khách hàng không muốn chọn phiên bản máy dầu thì có thể lựa chọn máy xăng với mức giá tương đương.

Everest Titanium 2.0 AT 4×2-1181 triệu đồng – Everest2019. Ảnh: Hoàng Long-Giá của phiên bản 4×4 titan là 1,399 tỷ, đắt hơn phiên bản một cầu 218 triệu. Xe sử dụng động cơ 2 lít 4 xi-lanh nhập khẩu từ Thái Lan, có thể dẫn động cầu sau nhưng chỉ sử dụng bộ tăng áp, cho công suất 180 mã lực và 420 Nm, đi kèm hộp số tự động 10 cấp. Ford sau khi trang bị vẫn phải cân nhắc trang bị hai ghế trước chỉnh điện, hàng ghế thứ 3 chỉnh điện thay vì chỉnh tay như đối thủ, táp lô, màn hình giải trí cảm ứng 8 inch, đồng hồ chỉnh điện. Hộp số tự động vô cấp, điều hòa khí hậu tự động hai vùng, khởi động bằng nút bấm, chìa khóa thông minh.

Về mặt an toàn chủ động, xe có cảnh báo điểm mù và cảnh báo phương tiện đi ngang. Về khả năng vận hành, hệ thống lái trợ lực điện và bánh xe 20 inch là ưu điểm giúp Everest di chuyển thể thao và nhanh hơn. Khi lái xe trong thị trấn với tốc độ dưới 40 km / h, tiếng ồn của hộp số và dầu máy sẽ không cộng hưởng tốt trong ca-bin. Hệ thống giảm xóc của chiếc xe này có thể hoạt động bình thường ở mọi dải tốc độ, nhưng nếu bạn đang lái xe trên đường xấu với tốc độ vượt quá 100 km / h thì rõ ràng việc bị vênh sẽ ảnh hưởng đến người ngồi trên xe.

Everest là chiếc xe phù hợp với dòng xe gia đình ba chỗ, với khả năng vận hành thể thao tuyệt vời và cảm giác lái tốt.

Mitsubishi Pajero 4×2 AT-11,1 tỷ VNĐ-thế hệ mới của Pajero. Ảnh: Lương Dũng

Phiên bản đầu tiên của Pajero Sport có giá 1,11 tỷ đồng, rẻ hơn 235 triệu đồng so với phiên bản hatchback (1,345 tỷ đồng). So với hai phiên bản Fortuner và Everest một lớp, xe rẻ nhất lần lượt là 85 triệu và 71 triệu đồng. Xe cũng nhập khẩu từ Thái Lan, chẳng hạn như Everest.

Động cơ là loại 2.4 diesel dẫn động cầu sau, công suất 181 mã lực và mô-men xoắn 420 Nm. Thiết kế của phiên bản mới đã được thay đổi hoàn toàn. Ngoại hình nam, hiện đại hơn trước, cân đối hơn, đuôi cùn. Nam thì nội thất cũng đã được cải tiến nhưng còn khá thô.

Các trang bị của xe gồm có lẫy, lẫy chuyển số sau vô lăng, ghế lái chỉnh điện, màn hình cảm ứng 8 inch và đồng hồ kỹ thuật số điện tử, có 3 kiểu hiển thị tùy theo ý thích của người lái. Ưu điểm của Pajero Sport là hoạt động khi xe có bánh đà đổ xăng (không nặng như Fortuner nhưng cũng không nặng như Everest) và ga hoạt động bình thường ở mọi tốc độ. Hệ thống giảm xóc của xe không êm ái như Fortuner nhưng cũng không cứng cáp như Everest, tuy là phiên bản một lớp nhưng mô-men xoắn cao giúp Pajero Sport thích nghi với những cung đường khó. Hiệu quả cách âm ở dải tốc độ thấp và trung bình rất tốt, chỉ nghe thấy tiếng động cơ diesel lọt vào buồng lái ở tốc độ cao.

Công nghệ an toàn chủ động của phiên bản Pajero Sport một cầu rất đáng chú ý vì khả năng tăng tốc không tự chủ của nó. Ngoài ra, còn có camera lùi, cảm biến lùi, phanh tay điện tử. Cả Fortuner và Everest đều sử dụng phanh tay cơ.

Xe này phù hợp với nhiều gia đình bảy chỗ, hy vọngXe chạy được trên nhiều cung đường khó.