Xe có giá dưới 400 triệu đồng
- Thị trường
- 2020-07-08
“Chi phí 400 triệu đô la để mua một chiếc xe để chạy dịch vụ này.” Đây là câu hỏi thường được nhiều độc giả VnExpress hỏi về những chiếc xe mới và đã qua sử dụng. Vios, Innova và Carens là những lựa chọn bán hàng cho những chiếc xe cổ. Đối với những chiếc xe mới, nhu cầu lái xe phục vụ là bền, rẻ và an toàn để vận chuyển hành khách giữa các tỉnh hoặc sân bay. Hatchback nhỏ là tốt nhất cho hành khách đô thị. Dưới đây là một số chiếc xe có giá dưới 400 triệu.
Xe Hyundai i10
Ảnh: TC Motor
i10 là mẫu xe có thiết kế xe rẻ nhất tại thị trường Việt Nam. Hiện tại có hai phiên bản thủ công của các mẫu xe Hàn Quốc. MT tiêu chuẩn có giá 350 triệu nhân dân tệ và phiên bản đầy đủ có giá 390 triệu nhân dân tệ. Tại đại lý, giá khuyến mại cao hơn 10-20 triệu USD.
Ưu điểm lớn nhất của i10 sedan là giá thấp, nhưng vẫn còn nhiều thiếu sót. Chủ sở hữu MT tiêu chuẩn sẽ sử dụng 350 triệu xe không có túi khí và không có phanh ABS, đây là yêu cầu tối thiểu để lái xe an toàn trên xe. Việc giảm thiết bị này rất giống với thị trường Ấn Độ.
Nếu mức tăng là 40 triệu, khách hàng sẽ có nhiều thứ hơn, bao gồm túi khí, phanh ABS, EBD và thậm chí là cảm biến đảo chiều, chìa khóa thông minh, kích hoạt nút, gương gập, điều chỉnh điện.
Về cơ bản, MT tiêu chuẩn cho những người muốn sử dụng một chiếc xe thuần túy là “cần câu”, trong khi phiên bản đầy đủ có thể đảm nhiệm cả dịch vụ và sử dụng tại nhà. Tuy nhiên, nhiều khách hàng tin rằng hình dáng của chiếc ô tô nhỏ như i10 không có tính thẩm mỹ, hạn chế và các tính năng bắt mắt.
Kia Soruto
Ảnh: Đức Huy — Sau khi Rio thất bại, do hình dạng dần biến mất một thời gian, Trường Hải đã cho ra mắt mẫu Soluto mới vào tháng 9 năm 2019, về cơ bản là mạnh mẽ Phiên bản mới của phần mở rộng. Soluto quan tâm nhất là thiết kế, tuổi trẻ và thời trang. — Số sàn của chiếc xe này với hai phiên bản là tiêu chuẩn 399 triệu tấn MT và 425 triệu tấn MT Deluxe. MT tiêu chuẩn rẻ hơn và do đó phù hợp để phục vụ người chạy. Mức giá này gây áp lực thực sự lên sự tương đồng của dòng xe i10 (tương ứng 399 và 390 triệu đồng), trong khi khách hàng đã mua một chiếc xe mui trần ở phân khúc thị trường cao hơn, rộng rãi hơn. Xe có hai túi khí, phanh ABS, nhưng không có cảm biến lùi. Hiện tại, công ty đang xúc tiến mở chìa khóa thông minh, kích hoạt nút bấm, gương chiếu hậu điện gấp và két điện tử trị giá 14 triệu USD.
Nếu được đặt trên bàn cân, rõ ràng Soluto có một chiếc i10 tốt hơn. Đối với xe hơi Hàn Quốc, giá tương tự, nhưng xe lớn hơn ở một bên và nhỏ hơn ở bên kia, đồng thời, nếu bao gồm tùy chọn đại lý, Soluto hấp dẫn hơn.
Mitsubishi Attrage
Ảnh: Luong Dung
Trong phiên bản trước, Attrage chưa bao giờ là người dẫn đầu trong cuộc thi. Mặc dù nguồn gốc của xe hơi Nhật Bản và những lợi thế lâu dài của Mitsubishi được nhiều người dùng đánh giá cao, đây vẫn là phân khúc thị trường bán chạy nhất. Thiết kế cũ, ít thiết bị hơn và chi phí bảo trì cao hơn là những bất lợi của việc Attrage không tăng theo kế hoạch.
Tuy nhiên, trong phiên bản mới, Attrage đã được thay đổi. Sau thành công đáng kinh ngạc của Xpander tại Việt Nam, hãng xe Nhật Bản dường như đã tìm ra cách thu hút khách hàng. Thân xe loại B được sơn với thiết kế năng động nổi bật, để trẻ em có thể nhìn thấy nó và số lượng thiết bị có sẵn.
Chi phí MT hấp dẫn là 375 triệu đô la, rẻ hơn 399 triệu đô la so với Soluto MT. So với các đối thủ, Attrage cũng rộng rãi và vượt trội so với i10 sedan trong cùng phân khúc thị trường. Ở những nơi khác, Mitsubishi Motors đã được hưởng lợi. Kích thước khung gầm dài hơn 170 mm so với 150 mm của Soluto. Bán kính quay 4,8 m cũng nhỏ hơn con số 5,2 m của đối thủ.
Theo dữ liệu của bộ phận đăng ký, Attrage là người tiết kiệm nhất trong phần này, tiêu thụ 5,09 lít / 100 km đường hỗn hợp. Soruto (Soluto) là 6,1 lít / 100 km. Đây luôn là một tham số được xem xét cho trình điều khiển dịch vụ.
Chiếc xe cũng có các chi tiết nhỏ phù hợp cho hành khách đường dài, chẳng hạn như tay vịn, tựa lưng và tựa lưng ba chỗ ngồi. Sau đó, ngoài việc chăm sóc xe hơi Nhật Bản, chi phí bảo dưỡng thấp và giá rẻ.