Thị trường ô tô Việt Nam đang gặp khó khăn

• Thị trường
• 2020-07-05

Trong hơn một tháng, đại lý ô tô Hàn Quốc Minh đã không ký hợp đồng. Điện thoại “ngoại tuyến” vì hiếm khi thực hiện giao dịch, khác với điện thoại vẫn còn bị chiếm dụng trong năm 2009. Ông mô tả điện thoại là: “Doanh số và doanh số luôn đắt đỏ”.

US $ – Giá la hét giống như cú đấm thứ hai của nhà nhập khẩu, với sức mua thấp. Minh nói: “Tôi hy vọng rằng thị trường sẽ khởi sắc trong vài tháng cuối năm nay. Nhưng tỷ giá đã mất rất nhiều cơ hội.” -Barly phát hành một phiên bản mới và được hưởng lợi từ tỷ giá hối đoái, doanh số của Altis rất tốt. . Tập đoàn ô tô Toyota Việt Nam cho biết các đơn đặt hàng của Altis có hiệu lực đến tháng 2 năm 2011. Tuy nhiên, không phải chiếc xe nào cũng “may mắn” như thế này. Ảnh: T.N .

Nhà nhập khẩu không chính thức dựa trên thị trường tự do. Do đó, khi đồng đô la Mỹ thay đổi từ 20.000 đồng lên 21.000 đồng, giá xe sẽ tăng thêm hàng chục triệu đồng. Kích thước xe là 45.000-50.000 đô la, và đội tàu có giá 45-50 triệu đô la khác. Đối với BMW 7 Series, những mẫu xe đắt tiền hơn như Lexus LS hay Audi A8, sự khác biệt giữa hai chiếc có thể lên tới 200 triệu đồng.

Khách hàng phải suy nghĩ kỹ trước khi đưa ra quyết định, đặc biệt là trong phân khúc thị trường 15.000-30.000. Đồng đô la Mỹ khó khăn hơn để đối phó với những biến động như vậy vì khả năng tài chính.

Điều này đã dẫn đến việc giảm đáng kể doanh số của các nhà nhập khẩu. Một người phụ trách một công ty thương mại ô tô Đài Loan cho biết: “Vào tháng 10, doanh số bán xe ban đầu đã giảm 40% so với tháng trước. Nếu nó được tung ra cùng thời điểm năm 2009, nó sẽ gần như đóng băng.”

Tăng tỷ giá hối đoái là quan trọng nhất Lợi thế là liên doanh VAMA. Nhiều công ty báo giá bằng đồng Việt Nam (VND) và chỉ điều chỉnh khi tỷ giá hối đoái liên ngân hàng thay đổi. Nhờ đó, khách hàng sẽ được hưởng lợi từ nó.

Ví dụ, giá niêm yết của Altis 2.0 là 786 triệu đồng. Giá của $ 19.500 là $ 40.300. Theo thị trường tự do (21.000), Altis giảm xuống còn 37.400 USD.

Nhưng đây không phải là một điểm hấp dẫn để thu hút khách hàng mua xe. Ngoại trừ Mercedes và Toyota Việt Nam, duy trì doanh số, không giảm nhiều so với tháng 10 năm 2009 (khoảng 15%), phần còn lại của VAMA đã bốc cháy.

Khi được hỏi có nên tăng giá hay không, đại diện của một liên doanh cho biết: “Nếu chiếc xe này không phù hợp để bán, thì nó sẽ tăng giá như thế nào.”

– So với tháng 10 năm 2010, Năm nay các công ty như Ford, Honda và Vidamco đã mất gần một nửa doanh số. Doanh số của Vidamco đạt 1.600 vào tháng 10 năm 2009 và chỉ có 1.000 được bán, giảm gần 38%. Honda Motor cũng bị ảnh hưởng theo, từ 431 đến 263.

Trong tháng 10, số lượng xe Ford và minivan / SUV từ Việt Nam và Việt Nam chỉ còn 416, giảm 48% so với cùng kỳ năm 2009.

Những khó khăn này có nghĩa là rất ít công ty xem xét thay đổi giá, bởi vì bất kể áp lực, doanh số vẫn là quan trọng nhất. Các nhà sản xuất vẫn còn hai tháng để tìm cách đạt được mục tiêu năm 2010, nhưng các dấu hiệu không rõ ràng như kế hoạch kích thích năm 2009, khiến Việt Nam trở thành “điểm sáng” trong sức mua của khu vực. -Công nghiệp