Việt Nam có thể trở thành trung tâm xuất khẩu xe tay ga PCX

• Thị trường
• 2020-07-12

Tổng giám đốc của Honda Việt Nam không lâu, nhưng sự thay đổi chiến lược kinh doanh của Igarashi, đã làm dấy lên sự quan tâm của nhiều người. Bắt đầu các hoạt động quảng cáo để thúc đẩy doanh số trong thời điểm thị trường khó khăn và giảm giá bán của phiên bản mới xuống mức chưa từng có, điều này đã giúp Honda Việt Nam giữ nguyên và rời đi. Trái ngược với xu hướng giảm của thị trường.

VnExpress đã gặp tổng giám đốc về PCX và chiến lược tương lai của Honda tại thị trường Việt Nam.

– Khi SH125i ra đời vào năm 2012, giá chỉ cao hơn 11% so với PCX125. Phiên bản mới của Honda PCX được điều chỉnh lên 52 triệu, mức chênh lệch tăng lên 27%. Giá như vậy có an toàn cho khách hàng bỏ qua PCX SH125i không?

– Tôi muốn tìm hiểu thêm về hai mô hình này. Sự khác biệt là PCX dành cho thị trường châu Âu, còn SH dành cho thế giới (hàng đầu thế giới). Cả hai chiếc xe đều dùng chung xe tay ga cao cấp phổ biến, và các chi tiết nhập khẩu cơ bản đều giống nhau, bao gồm cả những chiếc khó sản xuất tại Việt Nam. Do những nỗ lực của các nhà cung cấp của chúng tôi, chúng tôi hiện đang tăng tỷ lệ nội địa hóa do đó chi phí của hai loại xe này cũng giảm đáng kể.

Tổng giám đốc Honda Việt Nam – Ông Gar Zhengzheng .

Trong chiến lược kinh doanh của Honda, không có khái niệm so sánh sản phẩm này với các sản phẩm khác, đặc biệt là trong trường hợp này, điều này Đó là SH mới và PCX cũ, và thời điểm đưa ra thị trường. khác nhau. Điều chúng tôi muốn là luôn đảm bảo rằng khách hàng của bất kỳ loại xe nào sẽ mua đúng loại xe. Nó đã có mặt trên thị trường hơn 4 tháng, vì vậy không thể đánh giá sâu. Nhận xét chung từ khách hàng sử dụng PCX là cảm giác rất thú vị khi lái chiếc xe này và vị trí lái rất thoải mái. Thay đổi lớn nhất của PCX này là thế hệ động cơ eSP thông minh mới nhất, được tích hợp công nghệ tiên tiến giúp xe vận hành trơn tru và có mức tiêu thụ nhiên liệu tốt nhất so với PCX trước đây. -Chúng tôi đã nhận được đánh giá tốt của khách hàng về động cơ mới. Một thay đổi khác là loại bỏ các miếng đệm yên. Khi thiết kế PCX cho thị trường châu Âu, con dấu rất phù hợp, nhưng đối với người Việt Nam, xe máy là phương tiện giao thông cho cả gia đình, vì vậy nó không thực tế.

– Khi Honda cải tiến, khách hàng Việt Nam dần cảm thấy thoải mái dựa trên phản hồi của họ. Việt Nam có đóng vai trò ngày càng quan trọng trong chiến lược và triển vọng của các sản phẩm của Honda không? — Vâng, đó là sự thật. Chúng tôi luôn tiến hành khảo sát dựa trên nhu cầu và mong muốn của khách hàng để có thể cung cấp các sản phẩm mới để đáp ứng tốt hơn thị hiếu của chúng tôi. Honda là một công ty sản xuất hàng loạt, vì vậy số lượng rất quan trọng.

Một khái niệm khác là cung cấp sản xuất hàng loạt cho thế giới và sản xuất hàng loạt cho thị trường nội địa. Doanh số bán hàng của Việt Nam đang tăng lên và dự kiến ​​sẽ đóng một vai trò quan trọng trong những chiếc xe được bán trên toàn thế giới. Số lượng PCX càng nhiều, trọng lượng tiếng nói của khách hàng Việt Nam càng quan trọng.

– Khoảng 90% độc giả của VnExpress tin rằng PCX có sự mất cân bằng giữa đầu và đuôi. Đầu to và đuôi nhỏ không phù hợp với khẩu vị Việt Nam. Bạn nghĩ gì về vấn đề này?

– Trên thực tế, chúng tôi đã thực hiện một cuộc khảo sát về mong muốn của khách hàng. Nhưng một lần nữa, PCX được phát triển cho châu Âu và tại thị trường này, sự hài lòng của khách hàng với PCX rất cao. Do đó, tại Việt Nam nơi mọi điều kiện khác với châu Âu, khách hàng của PCX sẽ gần gũi hơn. Nói cách khác, đây là những khách hàng đặc biệt với 10% cổ phần của VnExpress.

Giá mới của PCX125 không chỉ do vị trí địa lý, mà còn do các bộ phận cắt của Honda, chẳng hạn như điều khiển từ xa?

Về cơ bản, lý do chính cho việc giảm chi phí phương tiện là sự gia tăng tỷ lệ định vị và việc xóa một số chi tiết nhất định sẽ không ảnh hưởng nhiều đến giá cả. PCX cũ và SH cũ phải nhập khẩu gần như tất cả các bộ phận của chúng tôi và sau khi đồng Việt Nam mất giá, giá sẽ tăng. Do khối lượng xuất khẩu của đồng Việt Nam thấp, lợi thế nhập khẩu còn yếu. Do đó, chiến lược của Honda là tự sản xuất và xuất khẩu tại Việt Nam. Khi tôi là tổng giám đốc của Honda Việt Nam, đây cũng là mối quan tâm của tôi.

– Tỷ lệ nội địa hóa của động cơ PCX sản xuất tại Việt Nam đang tăng lên. Ông có kế hoạch đưa Honda Việt Nam đến trung tâm sản xuất PCX không?

– Như tôi đã đề cập trong quá trình triển khaiPCX phù hợp với thị trường châu Âu và các thành phần của nó hiện chủ yếu được sản xuất tại Thái Lan. Honda đang dần tăng tỷ lệ nội địa hóa, từ đó giảm giá và tăng số lượng khách hàng. Tôi nghĩ tương lai Việt Nam rất có khả năng trở thành một trung tâm sản xuất Thượng Hải hoặc PCX. Có hai điều kiện để một khu vực trở thành trung tâm sản xuất:

Thứ nhất là có khả năng cạnh tranh cao hơn, bao gồm hai yếu tố: chất lượng cao và giá cả cạnh tranh, đó là sản phẩm tốt và giá cả hợp lý. Đối với sản phẩm xuất khẩu, tỷ giá hối đoái cũng là một yếu tố cạnh tranh. Nếu đồng Việt Nam trở nên mạnh hơn, khả năng cạnh tranh của ô tô xuất khẩu từ Việt Nam sẽ bị giảm.

Thứ hai là số lượng xe bán ra trong nước. Xe máy không phải là giày hay quần áo, vì vậy họ không thể sản xuất mô hình xuất khẩu. Đầu tiên, nó phải được sản xuất và bán ở thị trường nội địa, và sau đó một lượng sản phẩm nhất định phải được xuất khẩu.

– Khách hàng muốn một công ty xuất khẩu xe máy vì họ nghĩ các công ty Nhật Bản phải “canh tác” và thu lợi nhuận quá nhiều từ Việt Nam. Bạn có một kế hoạch cho mong muốn này?

Xuất khẩu không chỉ có lợi cho Việt Nam, mà còn cho Honda. Đây là một cơ hội. Để xuất khẩu, trước tiên bạn phải hủy nhập khẩu phụ tùng, vì nhập khẩu sẽ làm tăng giá, và rất khó bán xe.

Vì vậy, chúng tôi đang tìm kiếm một thị trường xuất khẩu, bất kỳ quốc gia châu Âu hay châu Á nào, chúng tôi sẽ tìm thấy mẫu xe bán chạy nhất được sản xuất tại Việt Nam để xuất khẩu, tất nhiên, mẫu này cũng phải được bán trên thị trường Việt Nam. — Hiện tại, chúng tôi đã xuất khẩu sang một số nước trong khu vực, chẳng hạn như Lào, Campuchia, Malaysia, Philippines, Pakistan, Myanmar. Trong nhiệm kỳ của tôi tại Việt Nam, tôi sẽ làm việc chăm chỉ để thúc đẩy xuất khẩu. Và sớm đưa các nhà máy thứ ba và thứ ba vào hoạt động.

> Ảnh mới Honda PCX125

Nhân viên thu ngân