Tạp chí Mỹ: “Xe VinFast có thể thu hút khách hàng không?”

• Thị trường
• 2020-07-14

Gần một tháng trước Triển lãm ô tô Paris 2018 (ngày 4 đến 14 tháng 10), thương hiệu xe hơi rất trẻ của Việt Nam VinFast sẽ ra mắt hai mẫu xe đầu tiên. Thông tin này xuất hiện trên nhiều tờ báo quốc tế như Car News, Carscoops, Caradvice, “Forbes” … Trong số đó, trang web kinh tế và tài chính nổi tiếng của Mỹ CNBC đã phân tích tham vọng của các nhà sản xuất ô tô Việt Nam.

Trong bài viết này, tác giả Paul A Eisenstein có hơn 30 năm kinh nghiệm trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Ông rất hào hứng với tên mới trên bản đồ lái xe bốn bánh, đặc biệt là từ Việt Nam, nơi ngành công nghiệp ô tô rất mong manh. Phát triển rất ít. Tuy nhiên, Paul cũng đặt câu hỏi về tình hình bán hàng, nếu sản phẩm của anh có thể thu hút 93 triệu khách hàng đến nước này, nhưng thị trường tiêu dùng xe hơi không lớn, khoảng 300.000 xe mỗi năm. Ngoài ra, các nhà sản xuất ô tô nước ngoài chiếm lĩnh thị trường, đặc biệt là ô tô Nhật Bản và Hàn Quốc.

Ảnh thiết kế SUV đầu tiên của VinFast.

Chủ tịch và Phó chủ tịch Vin Tast Lê Thủy cho biết, thu nhập của người dân ở các thành phố lớn đã tăng đáng kể trong những năm qua. Trên cơ sở này, VinFast hoàn toàn tin tưởng vào tiềm năng thị trường và năng lực sản xuất miễn phí 250.000 mỗi năm. Trên thực tế, con số này tương đương với 38 xe lăn ngoại tuyến mỗi giờ, thấp hơn mức trung bình của thế giới. Rõ ràng, VinFast cần phải được cải thiện rất nhiều để đạt tốc độ 60 xe mỗi giờ trong nhà máy.

Paul phân tích rằng kế hoạch của VinFast chủ yếu nhắm vào thị trường nội địa. Khi GDP tăng trưởng với tốc độ 6% đến 7% hàng năm, mức tiêu thụ ô tô sẽ tăng trong vài năm tới. Các quan chức của công ty đang tìm kiếm cơ hội xuất khẩu chủ yếu nhắm vào thị trường Đông Nam Á. Nhà máy này có thể đáp ứng gấp đôi nhu cầu thị trường hiện tại.

Giám đốc điều hành VinFast Jim DeLuca chỉ mỉm cười khi có người hỏi rằng tham vọng của VinFast là không thực tế. DeLuca làm việc cho GM ở Hàn Quốc và Trung Quốc trong 10 năm, sau đó nghỉ hưu vào năm 2016. Năm ngoái, anh nhận được lời mời bất ngờ từ Vingroup. Thời gian nghỉ hưu ngắn với DeLuca đã qua.

Vì tiềm năng bán hàng, thị trường châu Á, đặc biệt là Trung Quốc và Đông Nam Á, đang trở thành điểm đến lạc quan nhất cho các nhà sản xuất ô tô toàn cầu. Do đó, các công ty ô tô địa phương vẫn là một trở ngại đối với các “ông lớn” trên thế giới. Để gia nhập thị trường, nhiều công ty xe hơi ở lục địa châu Phi có thể áp dụng nhiều phương pháp để đi theo hướng sao chép thiết kế và công nghệ mượn. Tuy nhiên, có những ví dụ khác, như thương hiệu Proton của Malaysia, trùng khớp với vị thế của các nhà sản xuất ô tô trẻ.

VinFast nằm trong trụ sở của thành phố Hải Phòng. Ảnh: CNBC .

So với các công ty nổi tiếng trên thị trường, phải mất từ ​​4 – 6 năm từ các sản phẩm sáng tạo đến giao dịch thông thường và VinFast chỉ muốn đứng thứ hai. DeLuca nhấn mạnh chiến lược phát triển của VinFast, ông nói: “Phải mất 24 giờ để hoàn thành công việc này và OEM mất 60 tháng.”

Để rút ngắn quy trình, danh sách của công ty rất dài. Các đối tác bao gồm ABB, Bosch, Magstel, Siemens. VinFast cũng đã mua giấy phép từ BMW để tái sử dụng cấu trúc cơ bản, nền tảng khung gầm của hai sản phẩm đầu tiên được phát hành.

– Truyền thông Việt Nam và nước ngoài đã suy đoán về hai mô hình. Đó là bản quyền và sửa đổi (đánh dấu lại) của xe BMW. Tuy nhiên, Dave Lyon, cựu giám đốc điều hành GM hiện đang là trưởng phòng thiết kế của hãng xe Việt Nam, khẳng định rằng các sản phẩm của VinFast sẽ không “bắt chước” dòng BMW 5 Series hay X5.

Sau khi đến Việt Nam, De Luca đã triệu tập các đồng nghiệp từ Châu Âu, Châu Á, Châu Mỹ và Úc đang đối mặt với thách thức phá vỡ các nguyên tắc truyền thống để tiết kiệm thời gian và chi phí mà không phải nhảy. Yếu tố chất lượng. Mục đích này là thuê Italdesign, Pininfarina và các nhà thiết kế châu Âu khác và hỗ trợ các đối tác chính.

Sản phẩm ban đầu của VinFast, là một chiếc xe đắt tiền, nhưng không nhất thiết phải là chiếc đắt nhất, Shaun Calvert, phó chủ tịch sản xuất, giải thích: Tin tức này cho thấy các nhà sản xuất ô tô Việt Nam đang nhắm mục tiêu cao cấp Tham vọng thị trường, nhưng giá có thể không đắt hơn so với các đối thủ trên thị trường. “DeLuca giải thích rằng việc giới thiệu các sản phẩm đắt tiền là cách chiến thắng ban đầu của VinFast và đã chứng minh những gì có thể làm được.

Tất nhiên, những chiếc xe nhỏ hơn, đối mặt với công chúng, sẽ xuất hiện trong tương lai. – Mẫu xe đầu tiên được thiết kế bởi VinFast.

Paul cũng dẫn lời nhà phân tích ô tô độc lập Mike Dunn nói rằng thị trường ô tô Việt Namm không nhất thiết phải phát triển nhanh đến mức VinFast phải chạy ở mức “đầy tải”. Bước đầu tiên, VinFast có thể muốn chia sẻ thị phần. Tất nhiên, những người béo tham gia vào công việc này cũng đã sẵn sàng cho các trận chiến trong tương lai.

“Nếu tôi là VinFast, tôi sẽ chọn hai khu vực thị trường: thị trường nội địa và thị trường xuất khẩu”, Dunn nói. Đặc biệt là ở Đông Nam Á.

De Luca cho biết VinFast vẫn còn nhiều việc phải làm. Nếu VinFast biết những gì nó có, công ty có thể xem xét nhiều cơ hội hơn. Ngay cả khi thách thức không nhỏ, các thị trường ở Châu Âu và thậm chí Hoa Kỳ có thể phát triển.

“Tất nhiên, điều đó thật khó khăn. Nhưng đó là tham vọng”, Mike Dunn nói. -Van Đặng