Thị trường ô tô Việt Nam đang gặp khó khăn

• Thị trường
• 2020-07-15

Trong hơn một tháng, đại lý ô tô Hàn Quốc Minh đã không ký hợp đồng. Điện thoại ở trạng thái “ngoại tuyến” vì gần như không có giao dịch. Không giống như trạng thái vẫn còn bận rộn trong năm 2009, ông mô tả nó là “luôn đắt tiền”.

USD-outcry giống như một cú đấm lỗ thứ hai. Đối với các nhà nhập khẩu, sức mua thấp. Minh nói: “Tôi hy vọng thị trường sẽ khởi sắc trong vài tháng cuối năm nay. Nhưng tỷ giá đã mất rất nhiều cơ hội.”

Baresly đã phát hành một phiên bản mới và được hưởng lợi từ tỷ giá hối đoái, doanh số của Altis rất tốt. . Tập đoàn ô tô Toyota Việt Nam tuyên bố rằng các đơn đặt hàng của Altis có hiệu lực đến tháng 2 năm 2011. Tuy nhiên, không phải chiếc xe nào cũng “may mắn” như thế này. Ảnh: T.N .

Nhà nhập khẩu không chính thức dựa trên thị trường tự do. Do đó, khi đồng đô la Mỹ thay đổi từ 20.000 đồng lên 21.000 đồng, giá xe sẽ tăng thêm hàng chục triệu đồng. Kích thước xe là 45.000-50.000 đô la, và đội tàu có giá 45-50 triệu đô la khác. Đối với các mẫu xe đắt tiền hơn như BMW 7 Series, Lexus LS hay Audi A8, sự khác biệt giữa hai mẫu xe này có thể lên tới 200 triệu USD.

Khách hàng phải suy nghĩ kỹ trước khi đưa ra quyết định, đặc biệt là trong phân khúc thị trường là $ 15 000-30 000. , Bởi vì khả năng tài chính khó khăn hơn để đối phó với những biến động như vậy.

– Điều này đã dẫn đến việc giảm đáng kể doanh số của nhà nhập khẩu. Một người phụ trách một công ty thương mại ô tô Đài Loan cho biết: “Vào tháng 10, doanh số bán xe ban đầu đã giảm 40% so với tháng trước. Nếu nó được ra mắt cùng thời điểm năm 2009, nó gần như sẽ đứng yên.” Một lợi thế quan trọng là liên doanh VAMA. Nhiều công ty được niêm yết bằng đồng Việt Nam và chỉ điều chỉnh khi tỷ giá hối đoái liên ngân hàng thay đổi. Nhờ đó, khách hàng sẽ được hưởng lợi từ nó.

Ví dụ, giá niêm yết của Altis 2.0 là 786 triệu đồng. Giá của $ 19.500 là $ 40.300. Theo thị trường tự do (21.000), Altis giảm xuống còn 37.400 USD.

Nhưng đây không phải là một điểm hấp dẫn để thu hút khách hàng mua xe. Ngoại trừ Mercedes, công ty duy trì doanh số và Toyota Việt Nam, vốn không giảm nhiều so với tháng 10 năm 2009 (khoảng 15%), phần còn lại của VAMA đã bốc cháy.

Chúng tôi hỏi anh ta rằng giá đã tăng hay đại diện của một liên doanh không nói: “Nếu chiếc xe không phù hợp để bán, thì nó sẽ tăng giá như thế nào.” – So với tháng 10 năm 2010, năm nay Ford, Honda và Vidamco, v.v. Công ty đã mất gần một nửa số xe của mình. Bán hàng. Doanh số của Vidamco đạt 1.600 vào tháng 10 năm 2009 và chỉ có 1.000 được bán, giảm gần 38%. Honda cũng bị ảnh hưởng bởi tỷ lệ tương ứng, từ 431 đến 263.

Trong tháng 10, số lượng xe Ford và minivan / SUV từ Việt Nam và Việt Nam chỉ còn 416, giảm 48% so với cùng kỳ năm 2009. .

Những khó khăn này có nghĩa là rất ít công ty xem xét thay đổi giá, bởi vì bất kể áp lực, doanh số vẫn là quan trọng nhất. Các nhà sản xuất vẫn còn hai tháng để tìm cách đạt được mục tiêu năm 2010, nhưng các dấu hiệu không sáng như năm phục hồi năm 2009, điều này khiến Việt Nam trở thành “điểm sáng” trong sức mua của khu vực. -Công nghiệp