Xe buồn năm

• Thị trường
• 2020-07-06

Trong năm 2010, chính sách thuế hầu như không thay đổi. Sự ổn định có thể giúp các nhà sản xuất lập kế hoạch tốt hơn, không phải cho tăng trưởng. Tất cả các tài nguyên đều đạt đến “đỉnh” trong năm 2009 và 2010, và đương nhiên cần phải giảm tài nguyên. Thị trường luôn tuân theo quy luật “nhiều năm thua lỗ, nhiều năm tồn tại” được ngành ô tô tóm tắt. Sự sụt giảm lớn nhất là đối với Mekong Motor, đã giảm 39%. GM Daewoo và Vinastar đều giảm 32%. Mercedes bất ngờ giảm 17% sau khi tăng 60% trong năm 2009. Ford cũng trải qua tình huống tương tự, với sự tăng trưởng mạnh mẽ trong năm 2009, và sau đó đạt mức âm 22%. Trong kết quả này, nhà sản xuất ô tô Mỹ cũng đạt được kết quả tốt, khi Focus (Focus) tăng 26%, trong khi thị trường xe cỡ trung có dấu hiệu suy giảm. Do mức giảm mạnh 5.000 đô la Mỹ, Mondeo cũng đã đạt được tiến bộ, đạt 200 xe, nhưng điều này không bằng doanh số hàng tháng của Camry.

Ngày càng có nhiều mẫu xe được nhập vào gian hàng của các nhà sản xuất ô tô tại Triển lãm ô tô Việt Nam. Đây là Honda CR-Z.

Honda trở lại trong hai năm liên tiếp. Doanh số của Civic và CR-V là 3.140 chiếc, giảm 26% so với năm 2009. Việc thiếu sản phẩm đã thúc đẩy liên doanh Nhật Bản giải quyết vấn đề tăng doanh số. Đôi khi, công dân được thăng chức lên tới 60 triệu. Nhưng một năm bán hàng không bằng mức tiêu thụ của Altis trong vòng 3 tháng.

Toyota không thể hoàn toàn đảm bảo mức tăng trưởng 3%. So với năm 2009, các dòng sản phẩm như Altis và Innova đã giảm.

Altis được cảnh báo “sốt” cho đến tháng 3, nhưng thực tế không đạt được kết quả tốt. Tổng doanh số của ô tô là 6.000, thấp hơn 7% so với năm 2009. Chỉ khi Toyota Việt Nam ra mắt Altis mới vào tháng 10, nhu cầu mới tăng và động cơ và hộp số được cải thiện đáng kể. Giá của trò chơi tăng từ 25.000 USD lên 35.000 USD. Các mẫu xe của Hàn Quốc như Kia Forte, Daewoo Lacetti và xe hơi Hàn Quốc (như Mazda3) chiếm lĩnh thị trường nhập khẩu và thu hút nhiều khách hàng.

Việc bán phiên bản Altis đã chứng minh điều này. Nếu bạn tăng doanh số của Altis 2.0 (giá tương đương 39.000 USD), thì hãy giảm Altis 1.8MT và Altis 1.8AT (giá dao động 33.000 – 35.000). Ưu điểm của xe hơi Hàn Quốc là có cùng mức giá nhưng được trang bị nhiều trang bị hiện đại hơn.

Xe bán chạy nhất của Innova đạt 7.400 trong năm 2010, giảm 12%. Toyota Việt Nam đã tự cập nhật bằng cách tung ra phiên bản tầm trung của GSR, nhưng nó không thể bù đắp cho sự sụt giảm nhu cầu đối với Innova G và Innova V. Năm nay, Innova sẽ được cập nhật ngay cả khi kết thúc chu kỳ sản phẩm. 2006). Không có dấu hiệu nào cho thấy Innova sẽ được truyền lại cho thế hệ mới.

Vios tiếp tục duy trì tầm ảnh hưởng trong lĩnh vực ô tô nhỏ, tăng 13% lên 5,800. Fortuner dẫn đầu phân khúc thị trường 7 chỗ với 6.550 xe được bán ra. Cụ thể, loại xăng V chiếm 57% doanh số của Fortuner, trong khi loại G diesel chiếm 160 triệu đồng. Điều này chứng tỏ rằng động cơ diesel của Toyota không được người tiêu dùng Việt Nam coi là động cơ xăng.

GM Daewoo là liên doanh bị ảnh hưởng nhiều nhất. Mặc dù có thêm Chevrolet Cruze, tất cả các mẫu xe đều từ chối. Spark quá cũ trên thị trường và đã mất thị phần của Kia Morning. Doanh số của Xinghu dừng ở mức 2.000, chỉ bằng 60% so với buổi sáng mới của Trương Hải.

Vivant và Captiva là “gánh nặng” của GM Daewoo do doanh số yếu. Thật khó để tưởng tượng rằng chỉ có 41 chiếc xe Vivant được bán trong năm 2010. Captiva đã giao 650 xe, một phần ba doanh số trong năm 2009. -VAMA nổi bật nhất là Trương Hải. Bỏ qua xe thương mại, nhà sản xuất đã đạt được mức tăng trưởng doanh số tốt nhất trong năm 2010. Do sự tăng trưởng của Kia New Morning và Kia Cerato, những chiếc xe mui trần tăng 58% lên 5.900.

Xe đa chức năng trực tuyến, New Carens cũng đứng thứ hai sau 2.580 xe của Innova, tăng 48%.

Do hiệu suất kém trong năm 2010, hầu hết các thành viên của VAMA đều lo lắng về sự nới lỏng của chính sách nhập khẩu trong năm 2010. , Thuế đăng ký và thuế đe dọa thuế ở mực nước biển đã tăng lên.

Với sự tham gia của Honda, những khó khăn do sự tăng trưởng của xe tại Hàn Quốc và Đài Loan đã khiến xu hướng dần chuyển sang nhập khẩu và bắt đầu lan rộng. (Phân phối tài khoản) và Toyota (Phân phối Yarris). Nhưng tất nhiên, liên doanh có đủ kinh nghiệm để cân bằng hai hình thức nhập khẩu CBU và lắp ráp CKD để có được kết quả tốt nhất cho mình.

Trọng nghiệp