Giải pháp tiết kiệm nhiên liệu EMC 2014

• Thị trường
• 2020-08-01

Giải pháp động cơ – tiêu thụ nhiên liệu động cơ ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất của đội, vì vậy hầu hết các đội mạnh đều có giải pháp riêng.

Tăng tỷ lệ nén

Như có thể thấy từ Hoàng Văn Bình, người đứng đầu Canh Gio, tăng tỷ lệ nén làm cho quá trình đốt cháy trở nên hoàn hảo hơn. Khi áp suất và nhiệt độ của hỗn hợp tăng lên, các hạt nhỏ càng bay hơi thì càng tốt. Nếu quá trình bay hơi được hoàn thành, sẽ không còn bất kỳ hạt nào có thể gây ra muội than trong xi lanh.

Giải pháp mà ông Bình đề xuất là thay thế nắp vòm cong bằng nắp phẳng. Tuy nhiên, ông cũng chỉ ra rằng nếu thay đổi này không được xem xét, có thể chạm đỉnh pít-tông.

Nhiều năm sau, Phoenix vẫn sử dụng bộ chế hòa khí của máy cắt cỏ bằng ống hút dài. — Trái ngược với quan điểm trên, ông Đinh Xuân Tây, người đã tham gia 3 cuộc thi tiết kiệm nhiên liệu, cho rằng việc tăng tỷ số nén giúp tối ưu hóa quá trình đốt cháy, nhưng động cơ sẽ mất nhiều năng lượng hơn và nén khí.

Tăng áp suất phun nhiên liệu

Áp suất phun cao sẽ làm tăng lực xé của xăng và ăn cắp nhiên liệu tốt hơn. Từ đầu mùa, ban tổ chức đã giới thiệu kế hoạch sử dụng bơm màng mà một số đội Nhật Bản đã thực hiện. Mặc dù giải pháp đơn giản, cuộc thi quốc gia năm nay chỉ là một vài đội gặp khó khăn trong việc tìm kiếm các bộ phận. Để tăng áp lực tiêm, đội cần kiểm soát hoàn toàn hệ thống tiêm, có thể chủ động kiểm soát thời gian tiêm.

Động cơ dọc sử dụng 2 bugi và 2 máy phát xích

Các tính năng thiết kế của đội tàu thành công trong những năm trước đã trở nên phổ biến. Việc gắn động cơ có thể làm cho thiết kế xe nhỏ hơn và loại bỏ các rào cản thủy lực, nhưng vấn đề là hệ thống bôi trơn cần phải được thay thế.

Tăng khả năng bôi trơn và giảm sức cản

Nếu nó được cải thiện, nếu động cơ có tác động trực tiếp đến mức tiêu thụ nhiên liệu, thì việc bôi trơn tăng và giảm sức đề kháng sẽ quyết định số lần khởi động. Trong một vòng đua, các phi công Phoenix không cần phải nhấn nút lần thứ ba và một số đội phải bắt đầu vào lần thứ chín.

Nguyên tắc của ba mặt phẳng song song

Ba bánh xe của máy bay luôn song song với nhau là một trong những nguyên lý thành công của năm ngoái. Khi xe ba bánh không song song, điện trở rất lớn, cản trở công việc cải tiến động cơ điện.

Sử dụng ổ trục có hệ số ma sát nhỏ

Ma sát trên ổ trục sẽ lãng phí thời gian. Động năng của xe khi nổi. Mất mát nhưng không mất. Hầu hết các đội muốn sử dụng ổ đĩa ma sát thấp, nhưng giá của quả bóng này chỉ bằng hàng triệu đồng Việt Nam (VND), vì vậy chỉ một phần nhỏ trong số đó là có thể.

EXV 01 có thiết kế hài hòa rất tốt. Thiết kế

Một chiếc xe có hiệu suất khí động học tốt có thể làm giảm sức cản không khí khi lái xe. Năm nay, thiết kế phổ biến vẫn là thiết kế hình tên lửa với đầu nhỏ, và dần dần phát triển thành đuôi, bao gồm thiết kế giọt nước tròn hỗn hợp HUMG-CĐ01 từ Đại học Khai thác và Khoa học Địa chất. – >> Cuộc thi thiết kế Eco-Drive ấn tượng-Tiết kiệm nhiên liệu của Honda 2014 .

Lê Hoàng