Tại Việt Nam, giấc mơ về ô tô giá rẻ vẫn còn một chặng đường dài

• Thị trường
• 2020-08-10

Năm 2017, do niềm tin của người tiêu dùng trong việc chờ đợi xe giá rẻ tại ASEAN, doanh số tại thị trường xe hơi Việt Nam đã giảm. Các nhà sản xuất ô tô hy vọng rằng ô tô nhập khẩu sẽ tăng mạnh trong năm 2018. Tuy nhiên, những thay đổi chính sách đã có tác động đáng kể đến thị trường.

Ô tô nhập khẩu Việt Nam đang khan hiếm, điều này đang thúc đẩy nhu cầu lắp ráp. Sự thiếu hụt nguồn cung trong quý đầu tiên đã thúc đẩy công ty hành động về việc có nên tăng giá từ năm 2017 hay không.

Khách hàng tiếp tục chờ câu trả lời cho câu hỏi “khi nào”. Xe rẻ. “Trong quý IV năm 2018, giá xe vẫn không rẻ.

Ô tô nhập khẩu đã bị kẹt xe – Vào tháng 10 năm 2017, chính phủ đã ban hành Nghị định số 116 về điều kiện sản xuất và lắp đặt thương mại. Từ tháng 1 năm 2018 Lắp ráp và nhập khẩu ô tô đã bắt đầu vào tháng Mười. Khía cạnh đáng lo ngại nhất của nghị định là Giấy chứng nhận loại xe (VTA), một trở ngại cho nhiều công ty nhập khẩu ô tô từ nước ngoài. Tặng cho ô tô quốc gia.

Các công ty có thể bắt đầu nhập khẩu từ cuối năm 2017 Cổ phiếu ô tô để bán chúng vào năm 2018, nhưng không ai muốn làm điều đó vì họ phải trả 30% thuế nhập khẩu. “Chúng tôi không có lý do gì để nhập khẩu chủ tịch hãng sản xuất ô tô để tuyên bố:” Ô tô phải nộp thuế 30%, sau đó vào năm 2018 Nhiều năm để cạnh tranh với những chiếc xe có thuế suất 0%. Đây là điều tối quan trọng. Quý IV năm 2018. Nguồn: Tổng cục Hải quan. Trong hai tháng đầu năm 2018, các công ty thương mại nhập khẩu đã bị sốc vì ô tô nhập khẩu từ nhiều quốc gia không thể quay trở lại Việt Nam, đặc biệt là nhập khẩu từ các nước ASEAN. Được hưởng thuế nhập khẩu 0%. Nhiều nhân viên bán hàng của các đại lý xe hơi trong nước chỉ dựa vào các mô hình lắp ráp.

Vào tháng 3, một số xe nhập khẩu đã bắt đầu mua lại, nhưng chúng không hấp thụ doanh số trước đó. Đây. Những chiếc xe giá cao như Toyota Fortuner hay Ford Ranger không nhìn thấy đường viền.

Thống kê của Tổng cục Hải quan cho thấy số lượng ô tô nhập khẩu vào Việt Nam giảm mạnh trong quý đầu tiên, và theo như trẻ em, con số này sẽ theo nền tảng của nhiều chiếc xe chuyển từ lắp ráp sang chính sách nhập khẩu và thuế là thuận lợi hơn trước .

Ô tô nhập khẩu không thể vào nước, khiến nhiều công ty phải đóng cửa. Chính phủ Indonesia đã cử một phái đoàn đến Việt Nam để thảo luận về chính sách này, vì sợ thâm hụt ngân sách hàng triệu đô la do không thể vận chuyển ô tô. Indonesia là nhà cung cấp của Toyota Fortuner và các mô hình thị trường Việt Nam khác.

Ô tô nhập khẩu không thể bán được, điều này buộc phải chuyển sang xe lắp ráp trong nước, khiến nhu cầu vượt quá cung. . Nhiều nhà sản xuất ô tô không thể sản xuất sản phẩm để giao cho khách hàng. Giá của một số mẫu lắp ráp trong nước đã tăng nhẹ kể từ năm 2017, chẳng hạn như CX-5.

Giá xe không có dấu hiệu rẻ hơn

Ô tô 2018 Nhập khẩu đã không trở về nước trong quý đầu tiên, dẫn đến nhu cầu không đủ để giảm giá. Một số nhà môi giới “hầm” cũng nhận được giá cao. Hậu quả cũng đã mở rộng đến thị trường xe hơi đã qua sử dụng, nơi những chiếc xe đã qua sử dụng đắt hơn xe mới. Một động cơ diesel Fortuner dài 4.000 km được bán với giá 1,2 tỷ USD vào năm 2017, trong khi giá của một chiếc xe mới là 981 triệu USD.

Đầu tháng 3 năm 2018, Honda là người đầu tiên nhập khẩu một lô xe nhập khẩu , Một công ty có thuế suất 0%. Trên thị trường, giá của CR-V 7 chỗ đã giảm đáng kể. Tuy nhiên, vào cuối tháng 3, khách hàng vẫn đang chờ các thủ tục kiểm tra cần thiết, vì vậy chiếc xe vẫn chưa được nhận.

Đầu tháng 3, Honda Việt Nam đã mang về lô xe nhập khẩu đầu tiên để nhận ưu đãi thuế. .

Tại thời điểm niêm yết, giá của CR-V là cao nhất, gần 1,1 tỷ đồng. Kể từ đó, đợt thanh lý đầu tiên trong năm 2017 là 1.256 tỷ đồng. Trong đợt đầu tiên của năm 2018, ô tô đã giảm xuống còn 1.068 tỷ USD. Đầu tháng 4, sau khi cân đối chi phí thực tế theo Nghị định số 116, giá xe đã tăng từ 5 triệu đô la Mỹ lên 1.073 tỷ đô la Mỹ. Đại diện của Honda cho biết, công ty không có cách nào khác để tăng giá thêm 5 triệu đồng, mặc dù điều này có thể gây ra sự phản đối mạnh mẽ từ khách hàng.

Ngoại trừ Honda, nhiều công ty khác không nhập khẩu ô tô. Toyota Motor mới bắt đầu đặt hàng ô tô từ Indonesia vào ngày 22 tháng 3, khi nhận được sự chấp thuận của VTA từ Bộ Giao thông Vận tải, vì vậy sẽ mất ít nhất ba tháng để đến Việt Nam.

Tôi chưa bao giờ thấy xe hơi giá rẻ từ nước ngoài, và xe gia đình đã bắt đầu tăng giá. Vào tháng Hai năm nay, Trương Hải đã công bố giá mới cho xe Mazda, hầu hết đều tăng và chỉ một số sản phẩm giảm nhẹ hoặc không thay đổi.

Ô tô từ các nước ASEAN, mặc dù thuế suất thuế nhập khẩu 0% chưa cho thấy nó không có lợi thế so với ô tô lắp ráp trong nước.

Kể từ cuối năm 2017, một số công ty đã áp dụng giá 2018 và do đó đã không áp dụng chúng. Do đó, không có sự điều chỉnh nào khác, như Toyota, Ford hay công chúng. Thông báo giá mới, không giảm đáng kể. Ông Chen BayangChủ tịch Trường Hải cũng tuyên bố rằng giá ô tô năm 2018 sẽ là giá cuối cùng, và sẽ tăng nhưng không giảm thêm.

Gần đây, chính phủ yêu cầu Bộ Khoa học, Công nghệ và Giao thông vận tải tiếp tục rà soát. , Thiết lập và cải thiện hệ thống xe nhập khẩu theo tiêu chuẩn và quy định của Việt Nam nhằm nâng cao quản lý vị trí và tuân thủ các cam kết quốc tế. Ô tô nhập khẩu đang phải đối mặt với những thách thức mới, và khả năng những “chướng ngại vật” này sẽ tiếp tục tăng giá không thể loại trừ.

Đồng thời, nếu đề xuất miễn thuế kinh doanh đặc biệt, xe lắp ráp sản xuất trong nước có cơ hội tăng giá. Phê duyệt tạo giá trị quốc gia. Nhưng các chuyên gia đã không thấy tình huống này quá rõ ràng, bởi vì nếu trò chơi có thể được thực hiện, thì các nhà lắp ráp cũng có thể tối ưu hóa lợi nhuận bằng cách tăng giá.

Ngọc Tuấn