Xu hướng sử dụng xe điện ở các thành phố lớn

• Thị trường
• 2020-08-14

Xu hướng phương tiện giao thông “xanh” đang bùng nổ trên toàn thế giới và là một hướng đi chính cho tương lai. Nhiều quốc gia (như Đức, Na Uy, Anh, Pháp, Hà Lan, Ấn Độ và Trung Quốc) đã đi đầu trong xu hướng này, bao gồm nhiều chính sách phát triển xe điện cấm xe điện. đốt cháy. Tại Na Uy, khách hàng mua xe điện sẽ được hưởng lợi từ nhiều ưu đãi khác nhau, chẳng hạn như miễn thuế giá trị gia tăng. Nó cũng áp dụng chính sách tài khóa cho môi trường dựa trên lượng khí thải carbon dioxide và nitơ oxit.

Trung Quốc đã giới thiệu một hệ thống quản lý kép để thưởng hoặc trừng phạt các nhà sản xuất dựa trên mức tiêu thụ nhiên liệu. Và tất cả các loại xe thân thiện với môi trường. Ví dụ, nước này sẽ tính phí 2-6 điểm cho xe điện thuần túy (BEV) và 2 điểm cho xe hybrid. Nếu năng suất của những chiếc xe thân thiện với môi trường cao hơn những chiếc xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch, nhà sản xuất sẽ được thưởng cho điểm số tích cực, và nếu điểm số là âm, điều đó có nghĩa là phải trả tiền phạt. Tại Việt Nam, xe chạy xăng truyền thống vẫn chiếm đa số. Theo thống kê, có hơn 50 triệu xe máy đang lưu hành trên cả nước. Hà Nội có gần 6 triệu xe máy có thể được sử dụng bởi 8 triệu người. Trong quá khứ, điều này đã làm cho ô nhiễm không khí trở thành một hồi chuông cảnh tỉnh. Do đó, giải pháp sử dụng xe điện có thể được coi là một giải pháp khả thi.

Xe điện đã được ra mắt tại Việt Nam 10 năm trước và đã từng phổ biến do thiết kế nhỏ gọn và giá cả thuận tiện. Không có giới hạn về quyền truy cập và tuổi sử dụng (xe đạp điện). Hơn 12 triệu người dùng có thể chọn xe máy điện hoặc xe đạp điện để sử dụng hàng ngày. Tuy nhiên, thị trường này vẫn rất đông đúc, phân mảnh và khó xây dựng lòng tin của người dùng. Hàng chục thương hiệu và hàng trăm mô hình cùng tồn tại, nhưng hầu hết trong số chúng không có nguồn gốc rõ ràng.

Trong nhiều diễn đàn, người dùng đã chia sẻ thông tin về sự suy giảm chất lượng xe máy điện của Trung Quốc. Chất lượng tốt và tuổi thọ dài sau khi sử dụng. “Chiếc xe rõ ràng đã xuống cấp, tăng tốc chậm, nguồn điện bị chập chờn, dung lượng pin bị giảm và bị hỏng. Nó rất tốn kém để sửa chữa hoặc thay pin. Pin của xe máy điện chiếm khoảng 25% đến 30% so với xe thông thường. Sau khi sử dụng được 2 năm, tôi đã bán chúng với giá rẻ.

Nhiều công ty mua và bán xe máy điện ở Việt Nam đang kinh doanh dưới hình thức mua bán. Các cửa hàng / xưởng dịch vụ trên toàn quốc chưa được phát triển. Sự bất tiện trong việc cung cấp cho khách hàng các dịch vụ bảo hành và bảo dưỡng khiến họ gặp khó khăn trong việc đảm bảo an toàn lâu dài cho xe và nhân viên. Chính sách thu hồi pin, ngay cả khi pin cực kỳ độc hại, sau hơn một năm bán, đại lý nơi tôi mua xe đã bị đóng cửa không rõ lý do. Trong năm vừa qua, sự xuất hiện của thương hiệu VinFast đã thúc đẩy mạnh mẽ thị trường xe điện. Biểu tượng giao thông xanh Hà Nội mang tính biểu tượng. Theo CNN, với sự giúp đỡ của xe điện VinFast, chính phủ và người dân hy vọng sẽ tạo ra một thành phố cho thành phố. Đó là một biểu tượng mới và tạo ra một chiếc xe xanh khác cho Việt Nam.

VinFast chọn con đường giao hàng. Việt Nam lợi ích phát triển bền vững và lâu dài từ đầy đủ các sản phẩm chất lượng cao và hệ sinh thái được hỗ trợ đầy đủ.

Xe máy điện VinFast được CNN lên kế hoạch.

Ba sản phẩm Klara S, Impes và Ludo đều sử dụng động cơ và pin LG Chem có độ bền cao, có thể ngăn bụi và nước đạt tiêu chuẩn cao nhất. , VinFast yêu cầu kiểm tra nghiêm ngặt. Nhà sản xuất ô tô Việt Nam cho biết, các mẫu Impes và Ludo đã được thử nghiệm trong 100 giờ mô-men xoắn liên tục, khung gầm đã được thử nghiệm trong 1 triệu chu kỳ, và 30.000 km và 1.000 đường đã được thử nghiệm. Số lượng lớn của một chiếc xe hoàn chỉnh Ngoài việc phát triển sản phẩm, VinFast còn là công ty hàng đầu trong việc hỗ trợ hệ sinh thái. Kết quả là, một thế hệ xe máy điện mới bao gồm Klara S, Impes và Ludo đã được áp dụng cho Giá không có pin. Thay vào đó, người dùng sẽ được thuê pin để sử dụng trong toàn bộ vòng đời của sản phẩm. Tiền đặt cọc ban đầu cho mỗi pin là 1,2 triệu đồng. Đối với Klara S, nếu khách hàng thuê hai pin để tăng Hiệu quả, chi phí đặt cọc là 2,4 triệu đồng.

Khách hàng sẽ trả phí đăng ký tương ứng cho VinFast mỗi tháng. Nếu sử dụng 1 pin thì là 220.000 đồng, nếu sử dụng 2 pin thì là 350.000 đồng (sử dụng Đổi lại, Klara S). Đổi lại, người dùng đã giảm chi phí mua xe nguyên bản và không chịu bất kỳ rủi ro nào trong quá trình sử dụng. Nếu pin bị hỏng,Sau khi hạ cấp, VinFast sẽ chịu trách nhiệm xử lý và thay thế các loại pin khác cho khách hàng.

Trong quá trình vận hành xe, người dùng có thể sử dụng bộ sạc rời do VinFast cung cấp để sạc pin tại nhà với chi phí 1 triệu đồng. Ngoài ra, khách hàng cũng có thể trao đổi pin trong hệ thống trạm trao đổi do VinFast thành lập trên toàn quốc. Công ty sẽ thông báo chi phí thay thế pin trong tương lai gần, mà VinFast cho biết là thấp hơn so với chi phí lấp đầy khoảng cách tương tự. Hiện tại, người dùng xe máy điện VinFast có thể thay pin miễn phí.

Theo lời giới thiệu của nhiều chuyên gia, với nỗ lực của người dân và sự hiểu biết ngày càng tăng về dân số môi trường, VinFast đang đối mặt với cơ hội dẫn đầu thị trường xe máy điện tại Việt Nam. Thị trường hy vọng rằng các cơ quan quản lý sẽ đưa ra các chính sách thuận lợi hơn để các phương tiện trong tương lai có thể báo cáo trên phương tiện truyền thông xanh của Việt Nam.

Lê Phương